每天车闻：东风纳米回应L2辅助驾驶跑偏

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2025年8月7日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：东风纳米回应L2辅助驾驶跑偏：端到端模型存短时偏右 10月OTA

8月7日，针对纳米06车主反馈的L2智能驾驶辅助功能向右跑偏的情况，东风纳米在最新一期答网友问中做出了回应。官方表示，L2智能驾驶辅助功能向右跑偏的情况，就不同车型的情况来详细解释下：

汽车事件二：别克真龙增程系统正式发布

8月7日，上汽通用汽车别克品牌正式发布“真龙”增程系统。这一全栈自研的增程系统诞生于逍遥架构，将首次搭载于即将上市的别克至境L7 上，纯电续航302km，综合续航1400km+。

别克“真龙”增程系统能输出252kW的最大功率，满电状态下零百加速仅需5.9秒；奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的输出，覆盖驱动电机功率需求；1.5T混动专用发动机，可输出115kW额定功率和230N·m最大扭矩，匹配峰值功率100kW的发电机，别克至境L7亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s。

汽车事件三：奔驰第60万辆G级下线

日前，梅赛德斯-奔驰宣布第60万辆G-Class在奥地利格拉茨正式下线，标志着这一传奇越野车系列的新里程碑。这款纪念车型是纯电G580withEQTechnology，车身采用黑曜石金属漆，并将交付给一位客户。

自两年前庆祝累计产量达到50万辆后，奔驰在短短两年内又生产了10万辆新车，显示出该系列的持续高热度。自1979年发布以来，G-Wagen经历了多次升级，但始终保留了原有的设计精髓，车身轮廓近半个世纪（参数丨图片）几乎未变。

汽车事件四：零跑汽车开始外供电池包 电芯采购自宁德时代

据报道称，零跑汽车自研的电池包也已开始外供，其电芯采购自宁德时代及其他电池厂商，电池包则来自零跑。这项业务由零跑旗下，一家专注于电池技术研发的子公司凌骁能源承接。

据了解，目前这家子公司已接到超过5家新能源商用车客户的订单，同时它也在持续开拓新的客户。犀重新能源就是正与之深入洽谈的商用车企之一。

7月份，零跑CEO朱江明又表示，会将自研范围，从三电、智能座舱、智能驾驶，扩大至所有有能力自研的高附加值零部件。

未来，零跑的电池包外供业务，或将是与零跑整车业务协同、提升零跑盈利能力的一个重要业务板块。

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