解放军何时推出飞行员等级制度，飞行等级如何衡量确定？大有讲究

众所周知，空军作为解放军的空中作战力量、解放军第二大军种，是一支以各种军机、雷达、地空导弹为主要作战装备的现代化战略军事部队，其中战机部队毫无疑问是空军绝对的主力。根据所列装机型的不同，空军战机部队具体可以分为运输机飞行部队、歼击机飞行部队、轰炸机飞行部队、歼击轰炸机飞行部队、直升机飞行部队以及其他的特种机飞行部队等等类型。

而为了鼓舞战机飞行员敢打敢拼、刻苦训练，全力抓好飞行人员队伍的能力建设，解放军很早就推出了“飞行员等级”制度，比如平日里经常听到的“特级飞行员”、“一级飞行员”、“二级飞行员”、“三级飞行员”等名词便是“飞行员等级”制度的产物。接下来，小圣就为大家展开介绍一下解放军空军何时推出“飞行员等级”制度，又是如何演变发展的？

早在上世纪50年代初，虽然当时人民空军的飞行力量才刚刚起步，但空军就已经开始探索建立“飞行等级制度”。经过一段时间的摸索衡量后，解放军空军初步建立起了“三等九级”飞行等级制度，不过这一制度并不像现在这般科学完善，其最大的缺陷就是对部队飞行员的业务技术缺乏统一的衡量标准、没有按照“技术高低”这一核心指标来评定等级，此外也没有制定对应的证章证书，所以这一飞行等级制度没有实行多久便在50年代中期退出了历史舞台。当然了，虽然没有取得良好的成效，但是这次飞行等级制度的探索实践为之后的优化调整打下了基础。

时间来到上世纪80年代，解放军空军着眼世界技术变革和国防形势变化，不断推出新举措以加大空军飞行部队的战力建设，同时鼓舞广大空军飞行员刻苦训练、勇争荣誉，其中就包括颁发新的“飞行等级制度”。

1984年12月，中央军委批复同意《关于在航空兵部队建立飞行等级制度、恢复飞行补助金和确定飞行人员最高年龄的暂行办法》（简称“三项制度暂行办法”）并下发予以施行，该《办法》对于飞行员能力等级划分、飞行津贴补助标准等指标考核进行了科学的界定和设置。1985年1月1日，解放军空军航空兵部队率先执行“三项制度暂行办法”，获得了空军飞行员的热烈欢迎，随后海军航空兵、陆军航空兵部队也相继遵照此办法执行，同样取得了非常不错的反馈。

根据公开资料显示，上述“三项制度暂行办法”将飞行人员专业能力素质框定为四个等级，即特级飞行员、一级飞行员、二级飞行员、三级飞行员，影响因素和衡量指标包括“飞行员个人的飞行技术、战术水平，保证飞行安全、完成任务情况及总飞行时间”等等方面，可以说已经完整收纳建立了飞行员的“综合素质画像”。此外，每一级之下又细分为三到四档，四个等级一共细分为十四档，每一档对应不同的津贴补助标准，也就是“飞行等级补助”（飞行补助金包括飞行等级补助和飞行小时补助）。

相应的，空中领航员、通信员、射击员、飞行教员等空中飞行人员也执行“特级、一级、二级、三级”四个等级评定。同时，结合“歼击机、强击机、轰炸机、运输机、直升机”等不同机型飞行人员的各自特点，“三项制度暂行办法”中还专门明确了飞行人员最高飞行年龄这一要求。

据军事专家介绍，部队飞行员要想顺利晋升等级，除了要满足“飞行时长”这个硬指标外，还需要保持优异的飞行能力和任务执行能力，以及通过专业理论考核、通过体能考核，只有所有条件都符合都达标，才能有晋升飞行等级的机会。值得一提的是，部队飞行员等级并不是只升不降的，也有降级的情况，比如飞行员若是在飞行训练中出现问题可能就会被降级。

2012年7月，经解放军总参谋部批准，从2012年8月1日起，空军飞行员和海军航空兵飞行员、陆军航空兵飞行员在身着礼服、常服和战斗服时统一佩戴飞行等级证章或胸标，佩戴位置在资历章上方5毫米居中位置。需要说明的是，飞行等级证章和胸标的材质是不同的，前者是金属式、后者是布制软贴式。

金属式飞行等级证章采用金属锻金，体现有“八一”五角星、鹰翅、长城、等级、专业符号、盾牌、橄榄叶花环等元素，其中“等级”元素用“T、1、2、3”表示（分别对应特级、一级、二级、三级），“专业符号”则是用所处岗位汉语拼音的第一个大写字母来表示（例如飞行岗位就是“FX”）。因此，飞行等级证章和胸标可以很好地体现飞行员的岗位身份和资历等级。

从上到下，从左到右依次为：飞行特级证章、飞行一级证章、飞行二级证章、飞行三级证章