东风集团股份短暂停牌，此前曾发布上半年盈利预警

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】8月11日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”）披露公告称，东风集团股份的股份于当日上午9时整起短暂停牌，以待刊发一份载有该公司内幕消息的公告。

截至8月11日港股收盘，东风集团股份仍处于停牌状态，其预告的内幕消息也尚未发布。

东风集团股份宣布短暂停牌 东风集团股份

此前于8月7日，东风集团股份曾披露盈利预警，预计今年上半年归母净利润区间为人民币3000万—7000万元，同比下降90%—95%。东风集团股份解释称，盈利大幅下跌的原因在于合资非豪华品牌市场继续下探，致使东风合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降；此外，为应对激烈的市场竞争，东风集团在自主事业领域研发、品牌和渠道建设、市场营销方面投入加大。

东风汽车 视觉中国

2024年，东风集团累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%；今年上半年，东风集团累计销售汽车82.39万辆，同比下降14.7%。

作为东风集团的利润奶牛，两大日系合资企业跌幅最甚：2024年，东风日产累计销量为63.12万辆，同比下滑12.7%；东风本田累计销量为42.82万辆，同比下滑29.2%；今年上半年，东风日产累计销量为25.28万辆，同比下降23.5%；东风本田累计销量为14.9万辆，同比下降37.4%。

东风日产乘用车公司 视觉中国

另据东风集团股份披露的财报数据显示，2024年东风集团收入为1061.97亿元，同比增长6.86%；归母净利润为5800万元，上年同期亏损38.87亿元，实现扭亏为盈。

不过，受合资汽车市场市占率逐年下降影响，去年东风集团应占合资企业盈利为4.36亿元，较上年减少约7800万元。其中，东风日产较上年减少约2500万元；东风本田较上年减少约3.08亿元；反倒是法系合资企业神龙汽车较同期增加约2.52亿元。

东风本田第三工厂 视觉中国

此外，去年东风集团其他费用净额约58.32亿元，同比增长4.12%，主要原因为研发费用的增加。由于近年来东风集团持续在新能源化、数字化、智能化等发展趋势方面投入研发资金，导致去年研发费用同比增长6.15%。

另一方面，东风集团两大合资伙伴披露的财报数据显示，2024年财年（2024年4月—2025年3月），日产营收为12.6万亿日元(约合人民币6140亿元），同比下滑0.4%；净亏损为6709亿日元（约合人民币327.9亿元），而2023财年为盈利3266亿日元（约合人民币159.2亿元）；本田营收为21.69万亿日元（约合人民币1.06万亿元），同比增长6.2%；净利润为835.8亿日元（约合人民币40.7亿元），同比下滑24.5%。

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