宁夏
银川还需要BRT快速公交吗？这段时间，有关银川BRT快速公交的消息有些多。比如坊间有传说线路准备拆除的；有说进BRT快速公交站时候不再投币，而是上车后投币；有说车次间隔时间太长了，没有了“快速”的作用等等。
记得银川的BRT快速公交来到银川是在2011年，那时候，很多人都很高兴，说通行三区又快又方便，真是提升了银川公共交通运行能力的同时，让城市形象和面貌都跟着提升一大截。简单一点来说，就是赞誉声一片，谁不说BRT快速公交好？并且期待更多线路的建设运营。
说实在的，威记亲身经历，BRT快速公交确实便捷，那时候天天从老城到西夏区搬砖，1元钱的车费，真是又快又安逸又便宜，换乘还免费，简直不要太好！记得看过一张有关银川BRT快速公交的规划线路图，好多条线路的设计，涵盖银川的主要地方，可谓四通八达，那时候还憧憬着它的样子，想着有了它还要什么地铁？并且坚定地认为，BRT快速公交是最适合银川公共交通的工具和通行方式。
可是，转眼十多年过去了，BRT快速公交的线路还依旧停留在“B1”路，其它线路影子都没见到。更为郁闷的是，听到的“快了一车人，堵了一城人”的嘈杂声越来越大，越来越多。喊“拆”的声音也日渐多了起来。
与此同时，有关银川的南北交通是否建设一条快速路，或者修建若干高架桥连接的声音也多了起来。因为从城北的阅海片区，到南边的出城快速通道，自驾车太慢了。要是坐公交车，更没有直线到达的，基本都要七弯八绕。
就没有人想过，是不是在正源街上直接修建BRT快速公交线路直达。这样既减少了路上私家车的数量，还低碳绿色出行，更让人们出行方便多了！
因为，修建快速通道或者高架桥，在现有条件下修建，不过是治标不治本，还影响城市的美观度！也只有BRT快速公交是最为方便省事的了。
很多人都拿BRT快速公交线路占据了整两条车道，从而造成了日益增多的私家车行驶的拥堵来说事，却没有想过，那其实是因为买车的人是越来越多。都开在路上，能不拥堵吗？
所以，破局还是在于公共交通的发展！
有人说威记别乱评了，没看到公交公司都在压缩开支，裁员的，间隔车次时间拉长的现象出现吗？其实问题也就是在这。放眼全国，票价一元基本能跑遍整座城市的省会城市有几座？就是在这么便宜、方便、快捷的情况下，人们出行依旧选择其它出行方式，而不选择公共交通，还不值得反思吗？
既然是“快速公交”，那要体现出来的就是“快”、“稳”、“方便”，当这些优势都没有体现出来的时候，反对的声音自然就多了！
所以，不但不能裁撤BRT快速公交，还要增加线路才是真！比如正源街上城北至城南；国道上贺兰到望远都来上一条。当人们出行感受到真正的方便快捷，还会考虑开车吗？一元钱车费跟自驾油费相比较，谁划算？更何况还要面对停车难的问题。
轻轨项目动静太大，城市体量撑不起地铁的运营，也就只有BRT快速公交能够完美切合银川交通的实际情况，也不知道为什么不继续发展修建下去。可惜了！
这里是宁夏！发现宁夏之美，感受宁夏之美！
我是阿威，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
