豫览一周新车：全新小鹏P7开启预售 ，一汽-大众揽境改款

8 月车市可谓 “神仙打架”，多款重磅新车接连登场，从燃油 SUV 到纯电轿车，覆盖不同细分市场，给消费者带来不少新选择。

先看一汽 - 大众，8 月 5 日，中期改款揽境正式上市，4 款配置车型全系搭载全新第五代 EA888 2.0T 发动机，售价区间定在 26.99 万至 29.99 万元。新车提供六座、七座两种布局，外观和智能化配置都有明显更新。

新款揽境在外观上玩起了 “灯光秀”，发光车标搭配双贯穿灯带，封闭式面板衔接两侧大灯，辨识度拉满。R-Line 版本更是通过黑色网格格栅、运动包围和专属标识凸显运动气质，普通版则保留镀铬装饰，兼顾沉稳风格。车侧依旧保持壮硕轮廓，R-Line 版本加入高亮黑轮眉，全系标配 21 英寸轮毂，气场十足。尾部贯穿灯组结构调整，取消了伪排气装饰，450TSI 标识直接点明动力规格。车身尺寸微调至 5143/2002/1792 毫米，轴距维持 2980 毫米，空间表现稳定。

内饰科技感全面升级，12 英寸中控屏换成悬浮式设计，搭配 10.25 英寸仪表和新增的 11.6 英寸副驾娱乐屏，形成三屏联动。电子怀挡设计释放了中控空间，同时保留空调实体旋钮，操作便捷性不减。座舱标配 30 色氛围灯、三区空调和手机互联，高配车型还搭载 HUD 抬头显示与哈曼卡顿音响。六座版(2+2+2)注重二排通道便利性，七座版(2+3+2)则更适合多人口家庭。

动力是此次改款的核心亮点，全新 2.0T 发动机输出功率达 200kW(约 272 马力)，扭矩 400N・m，匹配 7DCT 变速箱及适时四驱。相比老款 2.0T 高功率版(162kW)提升 23.5%，性能已接近停产的 VR6 版本(220kW)。同时，热管理和能耗表现也随技术升级得到优化。

作为合资中大型 SUV，新款揽境将与途昂 Pro(30.99 万起)、探险者(30.98 万起)及探陆(23.98 万起)展开竞争。全系燃油动力在长途续航场景仍有优势，但无法获得新能源牌照的短板在限行城市较为明显。此次定价下探至 27 万元区间，可见大众在电气化浪潮中，试图通过越级配置和价格空间维持传统燃油车的竞争力。

紧接着，长安汽车在 8 月 7 日带来了第三代 UNI-V，4 款配置车型指导价 10.29 万至 11.99 万元，限时权益后起售价仅 9.79 万元。作为深度改款车型，新车在外观和动力上均有大幅改进，尤其强化了 2.0T 动力系统和运动化设计。

外观上，全新 UNI-V 攻击性十足，封闭式面板衔接双大灯，梯形进气口配合三角导流槽，运动范儿拉满。侧身橙色饰条贯穿前后，隐藏式门把手改为半隐藏设计，更显个性。电动尾翼、四出排气及发光车标等核心运动元素悉数保留，车身长度增至 4740 毫米，轴距 2750 毫米，空间更实用。此外，还提供双色车身及 19 英寸轮毂(配邓禄普高性能胎)选装方案，满足年轻用户个性化需求。

内饰同样主打运动科技风，10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸中控悬浮双屏提升视觉冲击，游艇式电子挡把搭配物理按键，兼顾操作效率与驾驶氛围。新增的 “SUPER RACE 3.0” 专属按键，触发后可联动赛道主题 UI 及音效，瞬间点燃驾驶激情。全系标配 L2 驾驶辅助、电动尾翼及主驾通风加热，运动版还增配换挡拨片，配置诚意满满。

动力升级是此次改款的重中之重，1.5T 版本输出 192 马力，匹配 7DCT 变速箱；2.0T 版本则提升至 245 马力(较旧款增加 12 马力)，400N・m 扭矩配合爱信 8AT 变速箱，零百加速仅需 6.3 秒。油耗表现也很亮眼，1.5T 版本 WLTC 油耗低至 6.42L/100km。

新车直指领克 03、影豹及星瑞等运动紧凑型车，10 万元左右的定价较竞品低约 2 万元，再加上赛道化配置，形成错位竞争优势。不过，纯燃油身份在限牌城市仍处劣势 —— 当新能源竞品享受绿牌政策时，UNI-V 需凭借纯粹机械素质与价格优势争夺年轻用户市场。

8 月 6 日，全新小鹏 P7 正式发布并开启预售，官方暂未公布预售价区间，但展车已从即日起陆续到店。用户支付 99 元意向金可抵扣 3000 元购车款，还能叠加上市后权益，入手门槛相当友好。作为纯电中大型轿车，新车计划于本月内正式上市。

换代后的小鹏 P7 采用全新设计语言，封闭式前脸配合横向灯带与竖向日行灯，辨识度极高。侧面悬浮车顶与溜背线条勾勒出流畅运动的轮廓，虽坊间有讨论其与极星车型的相似度，但长车头短车尾的比例更让人联想到 R35 GT-R 等经典跑车的姿态。车尾电动升降尾翼支持 10 档调节，科技感与运动感并存。车身尺寸达 5017/1970/1427 毫米，轴距 3008 毫米，空间表现出色。提供六种标准车色及鹏翼门版本，轮毂涵盖 20-21 英寸规格，还可选装布雷博橙色卡钳，满足不同用户审美。

内饰革新聚焦科技沉浸感，三轴灵动屏可实现多向偏转，配合拟人化交互反馈，科技体验拉满。8.8 英寸仪表盘与 AR-HUD 构成信息矩阵，驾驶时信息读取一目了然。方向盘集成驾驶模式与辅助控制双旋钮，门板 Touch Pad 整合座椅调节(前排含通风 / 加热 / 按摩)及舱盖控制，操作便捷。Nappa 真皮座椅搭配 Dinamica 麂皮材质，质感出众，后排还配备加热功能。全车储物空间扩展至 1929 升，前备厢容积 56 升，实用性大幅提升。

核心智能化配置堪称 “天花板”，3 颗图灵 AI 芯片(总算力超 2250TOPS)与骁龙 8295 座舱芯片强强联合，支持全场景辅助驾驶及高速 / 城市 NGP。动力方面，提供后驱 367 马力和四驱版本 593 马力总成，全系标配双腔空悬，驾控体验不俗。74.9kWh 与 92.2kWh 电池组对应 CLTC 续航 702km、750km 及 820km，续航焦虑一扫而空。

作为 20 至 30 万区间中大型纯电轿车，新车将直面小米 SU7、比亚迪汉 L EV 及智己 L6 的激烈竞争。当前现款 P7 + 销售表现不错，但其定位大概率低于换代 P7，这一命名规则或易引发消费者认知混淆。小鹏选择暂不公布预售价，或是为观望市场反馈后制定更具竞争力的价格策略。

最后登场的是现代汽车，8 月 4 日，第二代帕里斯帝在国内正式发布，作为品牌旗舰 SUV，新车将于 8 月 29 日成都车展启动预售。新一代车型全面换装 2.5T 油电混合动力系统，提供 2+2+2 六座布局，现款燃油版车型指导价 30.08 万至 36.88 万元，新款价格值得期待。

外观上，新车采用平行模块化 LED 日行灯与隐藏式垂直大灯组合，搭配线段结构进气格栅，方正轮廓较现款更为硬朗。尺寸全面升级至 5060/1980/1765 毫米，轴距增加 70 毫米达 2970 毫米，空间更宽敞。D 柱镀铬饰条、21 英寸轮毂及倍耐力蝎子轮胎强化视觉张力，尾部隐藏雨刷与 hybrid 标识凸显新能源属性，海外版本提供八种金属漆选项。

内饰采用双 12.3 英寸悬浮屏与现代最新设计语言，“摩斯密码” 方向盘与怀挡结构提升操作效率。核心升级涵盖指纹识别系统、UV-C 杀菌扶手箱及第二排零重力座椅(含按摩功能)，全车标配电动调节方向盘、双层隔音玻璃及 14 扬声器 BOSE 音响，豪华感与实用性兼顾。2+2+2 布局通过二排电动前翻提升第三排出入便利性，安全配置新增后悬自调平与 10 安全气囊，安全性拉满。

动力是新车最大亮点，全新混动系统搭载 2.5T 发动机与 P1+P2 双电机协同工作，综合输出功率达 334 马力，匹配 6AT 变速箱。P2 电机直接驱动后轮并替代传统倒挡机构，能耗表现有望优于纯燃油竞品。

新车将与途昂、探险者等燃油 SUV 及雷克萨斯 RX 混动版展开竞争。在性价比与混动能效上具备优势，但引入节奏迟缓始终制约市场响应速度。334 马力输出在电动化时代稍显保守，且混动身份在限牌城市处于政策劣势。此次成都车展预售策略，或成为扭转品牌认知的关键一役。