逼疯每个赶飞机的人，全网最“反人类”的机场，给拖延症上了一课

天下人，苦登机久矣！

最近，“一刻登机”迅速占领热搜，以后广州通往北京的航班，登机提前15分钟就可以啦，再也不用早8的航班，6点就要到机场了。

但如果你去的是成都天府机场，要么提前五六小时，要么留足体力，不然分分钟跑断腿。

毕竟，踏进天府机场的那一刻，你的微信步数就赢了！

从安检口到登机口，说是半程马拉松训练一点不过分。

当成都人民拖着行李箱，在71万平方米的航站楼里负重徒步时，终于领悟了什么叫“蜀道难”。

天府机场一个字，远！

众所周知，成都天府机场不在成都，而是扎根于城区50多公里开外的简阳市芦葭镇。

网友调侃：成都城区人民这是被天府机场“抛弃”了？

网上更是热梗频出：

“天府机场坐拥‘全国两小时航空圈’，成都亦在圈内。”

“乘机者已安坐家中，送机者仍在归途驰骋……”

真有那么夸张吗？

“带家人来成都玩，下飞机后直接换乘出租车，路上看到导航显示的公里数时，兴奋的心情瞬间都凉了，一下车，整整200大洋没了。”网友直言被天府机场坑惨了。

另一个网友说：“她从金牛坐车到天府机场整整花了两个小时，而实际只要飞1.5小时。”

还有网友戏称：

“离家出走一定要选天府机场，因为够远；天府机场把我老婆不慌不忙的臭毛病都治好了……”

如果说天府机场的选址偏远是“先天不足”，那庞大如迷宫般的航站楼更是让它“雪上加霜”。

航站楼到底有多大？我们都去过首都故宫吧，紫禁城够大吧？在天府机场登个机，好比去了一趟紫禁城，你信不？

网友说：“天府机场哪有那么大，出安检走到登机口，也不过48分钟而已。”

“我过安检后，想着没那么快登机，就在附近星巴克喝了10分钟的咖啡，然后走去登机口，我天，半小时愣是没走到，赶紧一路狂奔，差点没把腿跑断。”

“带着儿子在机场里一直走一直走，儿子问我，不用坐飞机，直接走回去吗……”

更有网友吐槽：坐个飞机，就像渡劫一样。

“如果运气不好，T2值的机得去T1登机，中间还得坐“小火车”，分分钟可能跑脱机……”

总而言之，去天府坐飞机费时费力，要么你留足充裕的时间；要么你保存充足的体力。

话说回来，成都天府机场选址为何如此偏远，它的初衷又是什么呢？

这还得从成都的整个发展规划开始说起。

成都地处西部内陆，发展经济就离不开对外开放这条路，而建造国际航空机场正是对外开放的敲门砖。

当时有九个适合的建场地址，只有简阳芦葭最合适。

它刚好处在成都和重庆的中轴线上，边上就是天府新区，这与成都的发展战略“东进、南拓”完美契合，又能和隔壁重庆合力打造双城经济圈。

其实，抛开天府的距离因素，天府机场还是亮点纷呈，值得称道的。

交通上，高速、地铁以及快速通道等立体交通网络多方布局，特别是18号、19号和20号地铁的运行，城区到机场终于不用那么费时了。

便携上，当有的机场连找个插座都费劲的时候，天府机场已经把台灯和无线充电安排好了；便携值机，自动托运更是让值机方便得不要不要的。

地方特色上，天府更是将巴蜀文化进行到底。

T1航站楼的巨型熊猫雕塑很是吸睛，最让人不可思议的是它身上的“毛发”---1.6万个不锈钢片，微风拂过，生机盎然，光影作用下，更是生动多彩。

航站楼的到达廊道上，数十幅巨型壁画形式的作品，有川剧、有蜀绣，将四川的非物质文化一一呈现。

看不过瘾？没关系，天府机场为你准备了沉浸式体验的“迷你博物馆”，凝聚了成都多家博物馆的心血，让四川的历史文化娓娓道来，足以让你一饱眼福。

除此之外，比起封闭式的候机厅，天府的十二处庭院布局更是别具特色，机场随处可见的露天庭院，足够让你褪去旅途中的满身疲惫。

青城山、九寨沟等需要不远万里才能看到的自然风光，居然统统被“迁”进机场，不出机场也能赏尽它们的风采。

设计者邱小勇说：“好的机场一定是让旅客有更舒适、更便捷的出行体验的机场。”

通航仅仅四年，天府机场就已蜕变成一匹行业“黑马”，从一个籍籍无名的新兴机场跃升至国内乃至全球重要航空枢纽的列队。

要想天府机场通航第一年的旅客规模不到440万人次，三年后的2024年，这个数据数倍增长后逼近5500万人次，天府也因此冲上国内机场年旅客运输量排行榜第五名。

更是力压香港、西雅图塔科马等老牌机场，晋升全球30强头部机场列队，同时成为国内中西部地区唯一上榜的机场。

这发展速度，堪比“直升梯”。

中转方面，天府机场更是布局了多条“接力航线”，互通海内外，链接210多个城市，中转一次即可抵达。

面向国内，航线四通八达，覆盖193座城市。

机场中转旅客单日出入港人数最高突破3万，不断创造新数据纪录，平均每天有2.3万旅客在这里中转出行。

面向国际，客运货运双管齐下，62条航线遍布欧、非、亚、大洋和北美洲，更是直线通达迪拜、伦敦等重要国际航空枢纽。

不仅天府机场的旅客运输数据惊人，货运数据也很吸睛。

2024年，成都货邮运输总量紧跟上广深北四城市之后，可谓发展迅速。

其中，天府机场完成近39万吨的货邮吞吐量，比起去年又增长了五成，和内地其他同规模机场相比，天府的增速遥遥领先。

据成都海关统计，2024年前三季度，四川货物贸易体量再次刷新纪录。

成都航空口岸进出规模比起去年，长了近三成，货值逼近4500亿元，中西部第一是没跑了，全国第三也稳稳的。

事实证明，天府机场的远，是真远，但更是一种远见。

随着客运货运航线的逐渐丰富，旅客和货邮吞吐量的层层递增，天府机场的大刀阔斧将不断带来更多的国际资源和带动城区的经济发展。

这座距离市区50公里的“太阳神鸟”，终于驮起千年蜀韵，成为西部联通世界的“超级枢纽”。

参考资料：

1.成都日报《 2024年成都航空客流量位居内地城市第三，货运量排名升至第五》

2.人民日报《一组数据，读懂2024四川开放实力》

3.成都商报《中转客流飙升 成都“枢纽效应”凸显》

4.四川日报《时隔不到一年，成都国际航空枢纽再迈上一个“千万级台阶”坐稳“中国航空第三城”交椅，成都凭什么？》

5.红星新闻 《尽显蜀风雅韵，揭秘成都天府国际机场的“文艺范”》

6.北京日报《南航回应登机只需提前15分钟》

作者：彩伊

编辑：柳叶叨叨