价格大跳水！畅销豪车再次“背刺”中产，一个月狂降7万

作者 | 曾有为

来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）

引言：一个月直接降了7万，半年狂降15万，降价后新款和老款价格差不多，直接就把老车主背刺了，你敢信这是一个主打高端的豪车做的事？

说到这里，估计很多人都想到了这个豪车品牌是啥了。没错，这个豪车品牌就是曾经“没钱买宝马”，现在“没钱买宝马”的宝马。

继宝马5系大跳水之后，宝马X3也跟着跳水了，昔日的BBA豪车圈，宝马在其中却成了，屡屡创造满分跳水姿势的品牌。

价格跳水的幅度，让很多老车主措手不及，宝马X3中曾经的售价40万明星车型，如今只需要25万就能够拿下。

谁能想到，去年的这个时候，面对奥迪、路虎、凯迪拉克，十万、十五万、二十万的接连降价。

宝马还站出来，信誓旦旦的说，为了企业的长期战略，为了用户，为了缓解门店和经销商的压力，宝马决定退出国内的汽车价格战。

话音刚落，宝马旗下的多个车型，就开始上调价格，减少相关优惠。谁能想到，短短两个月之后，宝马就重新启动了价格战。

而且重启价格战之后，降价幅度之大，直接惊呆了老车主。宝马5系的价格，甚至被拦腰折断，最低价直接27万不到，就能直接提走。

这一波降价，是让没买车的又惊又喜，让买了车的又恨又泪。没想到，这才过了两个月，同样的故事，再次在宝马X3的车主上重演。

只能说幸福是相似，不幸却是各种各样的。这句话放在宝马的新老车主上，多少有点合适。放在宝马身上，乃至整个BBA豪车圈身上，也永不过时。

因为宝马，乃至整个BBA豪车圈或许怎么都没想到，让他们降价的，不是同行而是跨界。

一个月狂降7万，

老车主的天塌了！

现在2025款宝马X3有三种车型在销售，分别是豪华、领先、尊享三种版本的车型，在最初上市的时候，指导价分别为34.99万、39.99万、44.99万。

但是如今，这三款车目前的价格，较指导价却出现了大跳水。

根据《财经天下》的报道，在苏州地区，6月2025款宝马X3的裸车价，豪华版的只要24.79万就能拿下。具体到落地价则要28.06万。

无论是裸车价还是落地价，都要比指导价低出不少。再看其他两个版本的车型，价格跳水姿势也是接近满分的状态。

其中领先版的落地价只要31.28万，尊享版则为35.07万。相较指导价，降幅都到了几万。

2025款宝马X3大幅度降价，有人欢喜有人愁，其中最扎心的莫过于宝马的老车主，有一位车主在5月份，还买了老款豪华版的X3，当时裸车花了24.9万。

谁能够想到，才过了一个月，24.9万就能够买一辆新款的X3了。不仅仅是新老款之间的降价对比，相隔一个月，2025款宝马X3车型之间的降价幅度，也大不相同。

有车主在今年5月份的时候，去咨询2025款宝马X3领先版的落地价，彼时的报价为42万。

过了一个月，这个车主再去问，没想到报价已经降到了35万，一个月内就降了7万。

更加让人没想到的是，这个价格，可能还不是最低价，车主如果有耐心，还可以找经销商详谈，还有不少的让价空间。

宝马X3作为宝马旗下的一款明星车，在2018年推出的时候，X3的第三代车型，指导价在39.98万到58.58万。

此车一出，在当时宝马还有着非常强大的品牌号召力，再加上车本身出色的性能，和豪华的设计，瞬间就受到了一众车主的追捧。

而宝马在今年2月推出2025款宝马X3，想要复刻昔日X3的辉煌，但是很可惜，7年时间过去，国内的汽车市场已经进行了一轮大洗牌。

上市首月，2025款宝马X3的销售量只有6151辆。和老款对比，在2024年2月，老款一个月还卖了7482辆。

到了6月2025款宝马X3的销量虽然有所回升有6051辆，但仍然没有达到去年老款同期的销售水平——8656辆。

2025款宝马X3的没能再续辉煌，既有来自跨界的新能源高端车的竞争，也有受到同为豪车品牌奔驰奥迪的分销。

奔驰的GLC和奥迪的Q5L，一个以设计一个以价格，都从2025款宝马X3身上抢走了不少的潜在客户。

在今年6月，奔驰GLC的销量达到了12524辆，而奥迪Q5L则达到了13018辆。可见豪车还是有市场的，但是2025款宝马X3怎么会“混成”这样呢？

今天的宝马，

正在走奥迪的老路

许多从业十几年的资深宝马销售，直言在早几年宝马还如日中天，这些资深的宝马销售，也曾经亲眼目睹了，同在BBA豪车圈内的奥迪在国内市场的“衰退”。

有一位资深宝马销售印象非常深刻，之前奥迪车主找到他，谁无论加多少钱，都要下单宝马。

这是为什么？因为彼时的奥迪正在打价格战，彼时这位奥迪车主开的奥迪L6，彼时高配版的奥迪L6已经降了15万元，部分车型的裸车价，在一段时间甚至20几万就可以拿下。

而奥迪的部分特定车型，甚至卖出了“白菜价”。而指导价为16.59万的奥迪A3，更是被一些门店亮出了12.49万起的口号。

后来这位车主拿下了一部50多万的宝马5系。但是这位车主没有想到，宝马此时也正在走奥迪的老路。

就拿宝马5系来说，525Li的在六月的时候，就已经降到了26.88万，其最初的指导价高达43.99万，价格下降的幅度达到了33%。

随着宝马5系的降价，一下老款的宝马5系的保值率直接下跌到了52%。甚至出现了有一些二手车商拒收宝马车的情况。

谁能想到，继宝马5系降价之后，宝马X3也开始价格大跳水，而且官方给出的降价幅度可能还不是最低的，宝马似乎在不断试探一众车主的价格底线。

如今2025款宝马X3的降价也没有按照常理出牌，宝马甚至允许经销商，在降价的基础上，再给意向车主一万元左右的优惠。可见宝马为下半年冲销售是拼尽了全力。

如今宝马旗下的一些车型的价格，都到了当初许多人不敢想的价位。17万的买i3，20万买3系，26万拿下5系。

这在以前无论是新旧车主，都不是不敢想的价格，毕竟宝马作为传统的豪车，价值不菲的指导价，是曾经一众车主对它的最初印象。

但不断地降价，宝马不仅仅“背刺”了老车主，还搞得经销商渠道高度内卷，卖不出高价，就只能拿出更低的报价，以数量取胜。

最重要的是，这对于一个传统的豪车品牌来说，不断的自降身价，很难长期的保持品牌力。

根据宝马2024年的年报显示，其在中国市场的总收入为317.86亿欧元，同比下滑了22%，下滑金额高达90.47亿欧元。

所以在今年6月，在宝马5系和新款x3相继降价的同时，华晨宝马的总裁也换人了。

换了一个更懂得怎么搞钱的人，曾经掌管着宝马在全球最大的金融业务的宝思齐，来管理宝马的中国市场。

91亿欧元，宝马摊牌了

中国做为宝马在全球布局中，最大的单一市场，在去年中国市场产生的销量，占到了宝马全年总销量的29.2%。

但是相较于奔驰把中国当做第二故乡，宝马对中国这个最大市场的重视程度，似乎还没有向友商看齐——总是慢半拍。

就拿如今国内新势力车企，纷纷布局的智能驾驶来说，如今国内的智驾已经遍地开花了，而宝马才打算和国内的智驾供应商深入合作。

准备在未来的两到三年时间，推出适合国内消费者的智驾车型。但是市场的变化，却远远快于研发和生产的周期。

而且智驾其实并不能解决宝马在国内市场所面对的全部问题，首先宝马在研发智驾，国内的新势力也在推进。

宝马在慢半拍的情况下，未来两三年的时间，能不能推出可以和国内新势力智驾同等竞争，值得消费者买账的产品，这还是个问题。

以至于有宝马车主直言，宝马目前并没有搞清楚中国市场的生态。在十年前宝马的品牌形象在中国，可以用别具一格来形容。

可如今有宝马的研发人士直言，宝马现在开发时，还是抱着十年前，国内用户会抢着买宝马的思维。

这也造成了宝马根本很难懂研究现在的国内年轻车主真正的驾驶需求。

在研发方面，宝马在德国的总部团队，总是拥有最高的话语权，他们对技术非常的自信，但是他们却不一定能懂中国市场的真正需求在哪里。

而更懂中国的汽车消费市场的中国研发人员，却根本接触不到宝马研发技术中的核心信息，核心的开发基本上还是由德国在做。

这就造成了宝马汽车可能会在中国市场，出现水土不服。就像国内车主普遍喜欢长轴距的车。

可是有一些德国人，还是不理解，因为他们从中国人的体型和人机工程学出发，觉得中国车主不适合长轴距。

不过随着中国市场的疲软，也让宝马发现了，什么才是真正的市场需求。今年宝马的动作也是非常大，在2024年宝马的研发，更是创下了新高，达到了91亿欧元。

同时宝马也在积极和阿里巴巴合作研究车载的AI大语言模型、同时还和国内智能驾驶独角兽Momenta合作，要做符合中国市场的“德系智驾”。

纵观宝马即将在2026年发布的新车型中，可以看到宝马仍然是以欧洲为中心。

其实这也不怪宝马，毕竟作为BBA圈中的其他两个品牌——奔驰和奥迪，都拥有德国车企对中国市场最明显的特质——德系慢半拍。

在智驾方面，其实宝马、奔驰、奥迪的研发并不晚，投入也不少，可谓是十年磨一剑。

但是磨出来的产品，放到国内依然是“水土不服”，这里面有国内新势力竞争内卷的原因。

现在奔驰和奥迪，都已幡然醒悟，纷纷全面拥抱中国市场，奥迪甚至要成立一个专门的品牌来，专供国内市场。

奔驰为了表达拥抱中国市场的决心，甚至说出了“在中国，为全球”这样的口号。

现在宝马似乎也要跟上，频繁跟中国智驾供应商和相关企业合作，在研发上更是拿出了91亿欧元，砸向智驾和新能源等领域。

现在传统豪和新势力之间的牌局正在加码，未来到底花落谁家，就看谁推出的新车更能得到车主的青睐了。

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