湖北
近日，股份公司装配式轨顶风道、预制钢弹簧浮置道床板两项创新成果在10号线一期工程成功投用。这标志着武汉地铁在轨道交通工程建设产业升级中取得新进展，为行业推广智能与绿色建造技术积累重要实践经验。
在10号线一期万家咀站轨行区，装配式轨顶风道的施工已完成50%进度。这些风道由每段3.3米宽、2米长的预制模块拼装而成，如同“搭积木”般高效。武汉地铁绿创建筑公司综合维保基地负责人刘智勇介绍，相较于传统的现场浇筑混凝土模式，装配式技术彻底解决了轨顶风道“二次施工”的行业难题。过去，现场浇筑受空间狭小、模板支架复杂等限制，作业难度大且工期长；如今工厂预制的模块通过机械快速安装，实现免模板、免脚手架施工，工期缩短且质量更稳定。同时，标准化生产让轨顶风道重量减轻40%，既提升安全性，又节约制作成本。
8月7日，武汉地铁新港线一期万家咀站，刘智勇和同事查看隧道施工情况。
施工单位负责人表示，传统现场浇筑需模板工、钢筋工、架子工、混凝土浇筑工四个专业30多名工人耗时20多天，而装配式安装仅需7名工人7天即可完成。“这项工作从体力密集型转向技术型，在炎热天气里，工人的劳动强度明显降低。”
另一项创新成果——预制钢弹簧浮置道床板，则应用于万家咀站至白玉山站区间隧道。刘智勇介绍，这种道床采用工厂化生产、机械化安装，表面刻有编号，每块型号都有记录，结构质量和精度远超现浇轨道。其不仅能提升减震效果、节约工期，还能减少运营期的养护工作量。
来源 | 新华社
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