30年前从乌克兰抢来的专家：帮中国造了航母，现在境况如何？

上世纪90年代，苏联解体导致乌克兰继承部分军工遗产，中国抓住机遇吸引大批技术人才前来协助国防建设。其中，船舶专家瓦列里·巴比奇及其团队发挥关键作用，推动中国首艘航母从蓝图走向现实。这段合作源于国际格局变动，中国通过购买半成品舰艇并邀请专家，提供平台让这些人才延续专业追求。
瓦列里·巴比奇早年在苏联黑海造船厂积累经验，参与多型航母设计，包括瓦良格号。作为主任设计师，他主导结构优化与系统集成，确保舰艇符合海军需求。苏联解体后，乌克兰经济压力增大，船厂项目停滞，巴比奇失业转向写作船舶专著，这些书籍后来传入中国高校，影响船舶工程教育。

中国海军的现代化起步于购买瓦良格号，这艘舰艇于1998年通过中介从乌克兰入手，2002年运抵大连。改造初期，中国缺乏航母建造经验，面临材料兼容与动力系统难题。巴比奇带领200多名乌克兰专家于2005年前后抵达，提供原始图纸与技术指导，加速进程。
专家团队聚焦核心技术转移，涵盖甲板布局、雷达配置与推进装置。巴比奇强调滑跃式起飞道的稳定性，团队系统讲解苏联时代设计规范，帮助中方工程师掌握集成方法。这批专家拒绝了美国的高薪邀请，选择与中国合作，体现了对技术应用的重视。

改造工程历时七年，涉及上千项调整。乌克兰专家贡献包括燃气轮机优化与电子设备调试，推动辽宁舰于2012年入列。该舰成为中国海军训练平台，积累经验为后续国产航母奠基。山东舰与福建舰受益于早期技术积累，形成梯次发展格局。
乌克兰专家不止限于航母领域，还扩展到航空发动机与登陆装备。中国从乌克兰引进欧洲野牛级气垫艇技术，实现国产化，提升两栖作战能力。这些合作基于互利原则，中国提供资金与平台，乌克兰输出了遗产技术。

巴比奇曾主导瓦良格号68%的建造进度，苏联解体中断其职业高峰。来到中国后，他参与辽宁舰改造，提供设计咨询，确保舰艇适应新环境。团队成员获得优厚待遇，包括住房与家属支持，体现中国对人才的尊重。
2017年，媒体报道巴比奇定居青岛，加入中乌船舶企业，但其儿子公开否认，称父亲仍在乌克兰，仅偶尔访华。2018年，巴比奇访问威海职业学院，进行船舶讲座，分享航母建造心得。2019年，威海外事记录显示他参与交流活动，促进中乌技术对话。

如今，巴比奇已84岁高龄，生活主要在乌克兰尼古拉耶夫市。虽未正式移民中国，但他与中国船舶界保持联系，偶尔通过线上或访学形式提供建议。乌克兰冲突影响其日常，但作为资深专家，他继续关注海军发展。
中国海军从零起步到拥有多艘航母编队，乌克兰专家的贡献功不可没。辽宁舰的服役标志着中国海军发展的重要里程碑，此后中国舰艇数量与质量同步提升。乌克兰专家团队带来了苏联的军事遗产，帮助中国填补技术空白，推动自主创新。

在燃气轮机领域，中乌合作成果显著。中国早期依赖进口，美国拒绝出售相关技术后，中国转向乌克兰获取支持。乌克兰专家提供了研发资料，推动国产燃气轮机应用于驱逐舰，提升了舰队的续航能力。
这些专家多数选择长期居留中国，融入当地生活，部分人在科研院所任职，培养后辈，推动技术迭代。中国政策允许专家自由流动，体现了人文关怀，避免强制留用。

巴比奇拒绝美国的邀请，选择来华，源于对技术环境的考量。他认识到美国对前苏联专家存在顾虑，而中国提供了实际项目，让他能够延续航母梦想。
当前，中国航母建设进入新阶段，福建舰采用电磁弹射技术，其技术源头可追溯至乌克兰早期援助。专家团队的奠基作用推动中国从模仿到创新，舰艇吨位与作战效能逐步赶超。

乌克兰专家来华高峰期在上世纪90年代末至本世纪初，人数达数百人，覆盖上千项目。他们的贡献不仅在于硬件，还包括知识体系的移植，帮助中国建立完整的产业链。到2025年，部分专家退休，但他们的遗产持久。巴比奇的著作仍在中国流通，影响船舶设计教育，新一代工程师继承其方法，推动海军现代化。
中国始终强调互惠合作的立场。乌克兰提供技术，中国回馈经济援助，贸易额一度达150亿美元。专家个人受益于稳定环境，实现自身价值。

巴比奇虽年事已高，但作为航母历史的见证者，其影响跨越国界。部分专家获得中国荣誉，如广州市民称号，认可其贡献。巴比奇虽未定居，但访华记录显示了他对中国海军的进步感到欣慰。
这种技术流动体现了大国博弈。中国吸引人才的策略源于开放姿态，避免封闭发展。乌克兰专家选择中国，反映了对平台的认可。如今，中国航母编队形成战斗力，参与联合演习。乌克兰援助奠定了基础，推动从辽宁舰到福建舰的演进，舰载机数量与类型日益多样化。