东风变阵，奕派「冲锋」

撰文 | 张祥威 编辑｜马青竹

卷战之下，汽车行业整合不断，既有“回归一个吉利”的整体变革，也有上汽、奇瑞等局部品牌变阵，东风奕派科技属于后者。

今年6月，东风汽车整合东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，正式成立东风奕派汽车科技公司（下称东风奕派科技）。

东风纳米品牌降级，并入东风奕派，二者推进“三合战略”，包括组织架构、运营体系以及资源能力的整合。

东风奕派科技旗下，将仅有东风奕派与东风风神两大子品牌。

8月初，成立一个多月的东风奕派科技首次登台，官宣新的战略和计划。

东风汽车董事长、党委书记杨青对新公司寄予厚望，称其为东风汽车自主乘用车事业的主力军。

既然是“主力军”，就得能打硬仗，能啃最硬的骨头。

发布会后，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君等管理层，首次回应整合的背景，以及接下来如何出牌。

整合，“握拳”出击

“这次改革解决了最关键的效率问题。”

据汪俊君介绍，东风奕派等三个品牌整合前，研发、生产、供应链、销售和服务体系，分散在不同公司，跨公司协调时需要层层审批，导致信息传递偏差，决策效率低。

整合后，“研产供销服”将运行在一个体系内，从而提升响应和决策效率。

东风集团充分授权，把产品决策、商务政策制定、服务方案等多项权限下放到东风奕派，让相关业务能够在本级形成闭环。

杨青将整合比作“握紧拳头”，集中优势兵力打歼灭战。

“过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入。现在整合后，我们可以在重点产品和关键战役上实现饱和式投入。打造精品、爆款。”汪俊君说。

渠道方面，将保持现有网络格局，主要通过增加品牌授权来优化渠道效率。

“奕派科技将对经销商开放跨品牌授权，让优质经销商从销售两款车型，扩展到销售四款车型，提升经营能力和市场竞争力。”东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊介绍。

敢于整合，需要魄力。整合后如何推动工作，同样充满考验。

发布会上，汪俊君发布了东风奕派科技“未来之翼”战略计划：

以“技术之翼”“品牌之翼”“产品之翼”“海外之翼”四大战略支柱，助力东风奕派科技前行。

技术战略：基于“量子架构”“马赫动力”“天元智舱”“天元智驾”“造型美学”“感知品质”六大技术底座。同时，提供一体化压铸、固态电池、超充、底盘等技术或产品。

品牌战略：“奕派向上、风神向新”。东风奕派科技将依托“双品牌、多品系”战略布局，打造科技领先的品牌形象。

产品战略：东风奕派品牌，将推出主流科技系列和智能精品系列。东风风神品牌，将专注全球节能车市场，深耕家庭市场。

海外战略：到2027年，海外车型将达到30多款，包含燃油、混动、纯电等多种动力形式，覆盖A0级到C级。到2027年，全球网点数量将超2000家。

上述战略中，最大的看点是，东风奕派如何向上。

奕派向上，华为赋能

如上文所说，东风奕派将打造两大产品系列。

其一，主流科技系列。车型包括纳米01（参数丨图片）、纳米06、eπ007和eπ008等，面向主流年轻用户。按照规划，未来至少推出三款全新车型。

以此次上市的2026款东风奕派eπ008为例，共108项升级。

汪俊君的目标是，将eπ008从月销三四千辆，逐步提升至月销万辆的水平。

其二，由东风奕派与华为联手打造的智能精品系列，项目代号“DH”，面向中高端市场。

智能精品系列首款车型，将定位为高端智能全尺寸SUV，2026年正式上市。

东风汽车产品企划与项目管理部副总经理张雁军透露，“去年6月，华为主动找到我们，提议开展更深入的合作模式。当时他们希望从产品定义阶段就深度介入，共同挖掘用户需求。“

拥抱华为，东风集团有岚图和猛士项目的成功案例。

今年1-7月，岚图汽车累计销量达68263辆，同比增长88%。其中，岚图梦想家继6月稳定新能源MPV月销冠后，7月第四周获得新能源MPV周销量冠军。

“很多用户是奔着华为去的。”去年9月，全新岚图梦想家上市发布会后，一位岚图汽车高管表示。

与华为合作的东风猛士817，预售1小时获得9713个订单。

据悉，东风奕派与华为的合作，覆盖从产品定义到造型设计，甚至在底盘、安全等东风的传统强项领域，都会虚心听取华为专家的建议。

“华为对终端用户的深刻理解，将帮助我们打造更符合用户场景需求的产品体验。”东风奕派汽车科技公司副总经理程军说。

《出行百人会/AutocarMax》注意到，去年，东风集团启动"跃动工程"，构建了"1+N"的研发体系。“1”，代表集团研发总院。“N”则指面向市场的产品研发。后来，又在"1+N"基础上增加了"X"，即外部合作伙伴。

东风奕派科技团队意识到，“单打独斗” 的时代已过去。

“风神向新”

东风奕派科技的另一品牌，东风风神，将聚焦家庭市场，走创新转型之路。

东风风神L8，是此次发布会上首次亮相的东风奕派科技首款全新战略车型。作为一款大五座SUV，风神L8依托东风马赫混动技术打出四个“2”的“王炸”好牌。

团队从用户的实际需求出发，为风神L8提供PHEV技术，同时提供性能强劲的涡轮增压发动机，确保动力充沛。

据中汽中心测试数据显示，风神L8纯电续航248公里，综合续航2245公里，综合油耗2.4L每百公里，综合功率265KW。

风神L8还在舒适座椅、娱乐配置方面，配备了“舒适大沙发+前排通风加热+主驾按摩+二排宽享空间+后排娱乐大屏”等。跟市面上的热门新能源车配置看齐。

“我们深入研究了家庭用户的实际需求，针对男性、女性以及儿童等不同家庭成员的使用场景。”风神事业部总经理邓留超说。

围绕座椅，东风风神还将对标东风日产、岚图梦想家，深入研究不同家庭结构的用车需求，包括五座、六座乃至七座等不同座椅布局的可行性。

动力上，基于燃油与插混技术。产品上，覆盖五座到七座。同时，巩固运营市场（如网约车、出租车等），对在售车型全面换代。此外，还将面向无人驾驶市场，推出L4级Robotaxi。

未来两年，东风风神在售车型将达10款，聚焦A级、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。

结语

汪俊君2009年加入东风汽车，主导过东风汽车马赫动力1.5T发动机动力总成的研发。2022年加入岚图，出任岚图汽车CTO。

正式履职东风奕派科技前一天，他还在岚图发布会现场彩排。

如今大旗交到这样一位80后年轻干部手中，体现出变革的决心。

当下的汽车行业，新的挑战不断出现，需要更快响应用户需求，适应AI变革等等。对东风，乃至整个汽车行业，均是大考。

面对新一轮竞争，聚拢资源，饱和式投入，逐渐成为车企的共识。东风奕派显然也洞察到了这一点，接下来的功课是快速落地和见效。

—THE END—

出行百人会 | AutocarMax

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