商业航天，超预期

据日照经开区消息，8月9日-8月11日，捷龙三号遥六运载火箭将搭载时空道宇公司“吉利星座04组”11颗卫星升空，择机在日照近海发射，瞄准前沿时间8月9日凌晨00:33。

本次发射的“吉利星座04组”11颗卫星，主要为吉利集团旗下极氪、领克等品牌汽车提供厘米级高精定位、卫星通信及自动驾驶支持。

2022年6月2日，吉利就首次以“一箭九星”方式发射属于自己的商业卫星，开启了中国车企自主建设卫星星座的先河，由旗下控股的商业航天公司浙江时空道宇负责，吉利将之命名为“吉利未来出行星座”计划。

“吉利未来出行星座”计划是民营企业吉利控股构建的天地一体化高精度时空信息系统，旨在通过提供高精度位置服务、天基通信服务、遥感AI服务等，并结合汽车、消费电子产品等多维载体，赋能智慧出行、无人驾驶、环境监测等多个领域，打造“未来智能出行”新生态。

按照规划，“吉利未来出行星座”计划共有三期：

一期规划72颗低轨通信卫星，轨道高度600km、轨道倾角50度、8个轨道面组网部署，完成后可实现全球实时数据通信服务。

二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，为全球客户提供商业服务。

三期规划5676颗通信卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。

2024年2月3日，在西昌卫星发射中心，第二批共11颗卫星通过长征二号丙运载火箭顺利送入预定轨道，组成该星座的第二个轨道面。

2024年9月6日，在太原卫星发射中心，“吉利卫星星座计划”第三个轨道面共10颗卫星成功发射，全部进入预定轨道。

2025年8月，也就是这次，如果顺利完成发射，“吉利未来出行星座”计划一期的在轨卫星数量可达41颗，算是国内商业航天领域的佼佼者。

当下，自动驾驶盛行，也是未来最确定的发展趋势之一，而对于自动驾驶技术来说，高精度的定位无疑至关重要，将直接影响技术稳定性和行车安全。

目前，绝大部分车企都采用和运营商合作的模式，或者尽可能的提升AI系统的处理能力，这是目前最成熟且成本较低的运营方式，吉利选择自己建设卫星网络，也算是另辟蹊径，或者说野心不至于车。

按照轨道高度划分，卫星可简单分为低轨卫星和中高轨卫星。

低轨卫星由于传输延时小、链路损耗低、发射灵活、应用场景丰富、制造成本低，非常适合卫星互联网业务的发展，所以是未来6G的基础，也是智慧城市发展的根基，在偏远地区通信、海洋作业及科考、航空及灾难应急，甚至军事等方面具有重要作用，在俄乌冲突中，这一方面已经有明确显现。

低轨频段和空间资源日渐紧张，抓紧布局迫在眉睫。根据相关数据显示，地球近地轨道最多能容纳约6万颗卫星，美国SpaceX星链计划共3期已申报超4.2万颗低轨卫星，亚马逊的Kuiper计划、英国Oneweb、加拿大Telesat等公司均开始布局个低轨星座，而根据国际电信联盟（ITU）要求，提交申请后的7年内必须发射第一颗卫星，在此基础上非地球静止卫星系统必须在当前投入使用的监管期结束后两年内部署其星座的10%，在五年内部署50%，在七年内完成部署。

2021年4月，中国卫星网络集团成立并将打造一个由1.3万颗卫星组成的网络，计划在未来5年内发射其中约10%的卫星；

2023年7月，上海证实成立了“G60星链”卫星互联网项目，预计将超过1.2万颗卫星送入轨道，生产卫星的工厂已经开始运转。

所以，如果按照既定规则，我们未来10年要发射卫星超过2万颗，以进一步抢占近地资源轨道，这会让卫星互联网产业，相比于现在出现井喷式的放量增长。

而吉利，正是中国民营企业商业航天计划的一个缩影。