又不能润滑，又不能加进发动机，大货车天天加的尿素是干嘛用的？

我们去服务区的时候，经常会看见一些大货车司机拎着塑料桶对着车上一个罐子拼了命灌，而如果你知道塑料桶里面有啥就会更惊讶，因为这里面是尿素。

尿素是地里面的肥料，可奇怪的是，大货车就是拿这东西当宝贝，所以咱们必须要了解一下，大货车加的尿素到底是什么东西。

要明白这一点，必须要从大货车的心脏说起。我们小轿车的心脏是发动机，不过绝大多数是汽油发动机，和精致讲究衣服的绅士差不多。

汽油发动机工作的时候，空气和汽油按照精确的比例混合，燃烧干净而又利落，就算是有点尾气污染物，也可以由颗粒捕捉器或者三元催化器给化解或收集。

但大货车不一样，它就像一个糙汉子，信奉的就是大力出奇迹，工作时会吸入大量空气，以至于达到小轿车的数十倍。这种大力出奇迹的操作方式虽然带来了更大的动力，但也会出现大量的氮氧化物。

氮氧化物对人类有巨大的威胁，污染环境，还会导致刺激人类呼吸道，所以在环保标准越来越严苛的今天，必须要解决氮氧化物的威胁。

而车用尿素就是用来解决这个东西的，它的学名叫做柴油机尾气处理液，它和我们想象中的化肥可不一样，他是根据环保要求而特意配比出来的，不会参与发动机的燃烧，只是放在独立的尿素罐里面，并通过一套精密系统在必要时候喷入排气管中。

当大货车产生的废气和氮氧化物进入排气管的时候，尿素溶解液就会排出去，并和氮氧化物产生反应，形成了无害的氮气以及水蒸气，而这两个都是空气中的主要成分。

不过如果你觉得尿素仅仅是为了环保，想法可就太简单了。若它没有别的作用，万一大货车司机不愿意加怎么办，毕竟购买尿素也是需要花钱的。

所以现代货车中，尿素实际上就是动力封印，因为我们的ecu会实时监测尿素的喷射，一旦尿素少了或者质量不达标，就立刻会降低车辆的动力，让司机必须加尿素，不能去心疼这么几个钱。

而且车辆如果经常不加尿素的话，尾气排放100%会超标的。因为SCR催化剂也会中毒失效，柴油颗粒捕捉器也会容易堵塞，更换这些部件又要花好几万元。

所以这一切的一切，都是为了逼着司机必须要把尿素给加进去，这恐怕就是当年卡车设计师厂家给做出的限制措施吧。

不过随着科学的发展，相信大货车逐渐会摆脱尿素依赖。现在是新能源汽车的时代，耗油太高的重型卡车正在逐渐被淘汰。而纯电动卡也已经在短途运输上崭露头角，氢能源汽车则瞄准了长途货运，实现了真正的零排放。

相信用不了多久，我们就再也看不到尿素被加在卡车上了。只是现在，它仍然是不可或缺的。