北京
自从前些年，东航修改了东方万里行会员计划中累积里程的比例之后，我就不太建议大家在坐东航的航班时，把里程积分积累到东航上。
之前我写过一篇文章：
毕竟，如果你只是一个一年坐不了多少次的普通会员，那么积分奖励真的非常可怜。
就拿普通会员来说，如果是在携程、飞猪上购买东航的特价机票，积累比例仅为票面价含税价后的 24%。
相当于花 1000 块钱买票，最后只能积累 240 分，相当可怜。
那有没有办法让搭乘东航飞机时回血比例更高，也就是让积累的积分能更大化利用？
当然可以，我们可以把它积累到其他航空公司的里程上。包括天合联盟成员在内的多家航空公司，都是东方航空的合作伙伴。
在这里，我汇总了几家我觉得还不错的合作伙伴计划，大家可以前往这些航空公司的官网注册相应的账户。
先说省流版的结论：
1、经常购买东航转机机票，积累到法国航空是最佳选择，有 75% 的累计比例。
2、如果购买特价票 T/G/Z 舱，积累到达美；
3、买了越南航空天合联盟超级精英会籍的，不用说，积累去越南航空吧；
4、经常飞厦航和河北航的，可以把东航里程积累过去，配合联名信用卡或者积分转里程，积少成多。
5、有日航联名卡的，可以放日航。
当然，考虑到法航里程也打折销售过，对于大多数普通用户来说，T/G/Z 低舱位放到达美，其他都可以无脑放到法航。
下面这张表，是累计比例的汇总。
首先说说积累到日本航空。
日本航空因为有联名信用卡，而且可以和寰宇一家等多航司共同累积，所以在搭乘东航时累积过来也是一个不错的选择。
需要注意的是，B舱累计到日本航空只有 70%，相对较低。而H舱无论是国际还是国内，都只能累计30%。
所以，如果你的仓位是H舱，尤其是国际航班，我不太建议累计到日本航空，还有更高的选择。
接下来说说累积到法荷航的蓝天飞行。
法航是东航里程累积账户中相对均衡的一个选择。虽然在两舱的高舱位上，累积率并不是太高，属于大家的平均水平，但 H舱国内转机机票竟然有高达 75% 的积累比例，堪称业界良心。
不过需要注意的是，T舱和 Z舱在法航是没有累积的。
关键是法航里程，可以买啊。前两天在平安万里通还有打折。
再来说说达美航空。
在累计比例上，达美航空在这几家外航中算是比较领先的。比如两舱最高达到 300% 的累计，即使是折扣经济舱中的 A 舱，依然也有 175%，数字还是蛮高的。
不过，达美对东航国内转机的累计只有 30%，相对法航来说没那么完美。但好就好在，东航的 T 仓、G 仓和 Z 仓，放在达美也有 25% 的累计。
当然需要注意的是，达美航空的里程素有 “空中冥币” 之称。作为最早实行弹性兑票机制的航空公司，它没有标准兑换概念，只有查到多少算多少。
所以，这就算是一个查漏补缺，聊胜于无吧。T、G、Z这样的舱位，如果你没有天合联盟的高卡会员，直接累积到达美就行了，比累计到东航强。
比如我之前搭乘的北京到新加坡那一段，800 多块钱的机票，放到达美有 700 里程，要是放在东航可就只有 100 多了。
下面说说积累到越南航空。
其实越南航空的积累率，虽然比积累在东航自己还是合适，但从数字上来说并没有特别出彩。
考虑到越南航空可以开家庭账户，还可以直接花钱购买、匹配到天合联盟的超级精英会员，也就是等效于东航金卡的身份，所以还是值得的。
相比于肯尼亚航空，越南航空的这张超级精英卡要更稳，也算是不浪费的一种选择。
由于现在肯尼亚航空对于东航的积累比例还是个谜，官网上也没有公示。所以，如果想把里程有效使用，积累到越南航空是个还不错的选择，反正都已经花钱买了会员身份。
H舱的转机航班，有30%的累计，和日本航空、达美航空表现一样。不过 G 仓和 Z 仓同样不累积。
最后再来说说积累到厦门航空。
积累去厦航比较适合经常坐厦航和河北航的朋友，坐东航时顺便去积累，毕竟这个积累率比积累到东航自己还是划算的。
不过，厦航的算法同样很精明：
S仓及以下的仓位均无法累计，也就是说东航的国内转机以及 T、G、C 这样的特价仓位，都不符合累计规定，其他多家航司可以累计的S仓和V仓也不参与累计。
不愧是盈利最好的航空公司啊。
好了，关于东航里程累积到外航的文章就到这里，大家有哪些意见或者建议，也欢迎在评论区进行分享。
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