搭载3颗图灵AI芯片，全新小鹏P7正式亮相

作为小鹏汽车的第一个爆款车型，小鹏P7终于迎来了全新换代。

8月6日，小鹏汽车在北京举办THE NEXT 全新小鹏P7·中国首秀发布会，新车正式亮相并开启预订，共发布3款车型，分别为702公里长续航版、820公里超长续航版和750公里高性能版。

作为造车新势力中的御三家，小鹏、蔚来和理想汽车现在都已经走进了公众的视野之中，而在这个过程中，蔚来ES8和理想ONE是蔚来和理想汽车破圈的关键车型。在小鹏这边，P7则立下了汗马功劳。

2020年，首代小鹏P7正式上市，也造就了中国造车新势力的第一个销量突破10万的纯电轿车。正是凭借小鹏P7的热销，2021年小鹏汽车超越蔚来和理想汽车，成为新势力御三家中的销量头名。

所以，对于这样一款功勋车型的换代，小鹏团队自然是倾注了极大的心血。

“举个例子，我们一年在自动驾驶上训练的费用都可以花接近20个亿，既然造型造得好，为什么不舍得花20亿？可能我没看到中国哪一个公司在设计上一年花20亿，没有。”

在昨晚发布会后的采访环节，何小鹏希望未来小鹏汽车也能够在设计上有巨大的投入，以此打造更具原创性的整车设计。

“用户买车（的考虑因素）前三或者最差前四，设计肯定是其中之一，为什么没有同等研发投入呢？”所以，何小鹏认为给了设计团队更高的权重和更多的资源，“我们最近在上海租了两栋楼给造型团队，最好的资源、待遇都会给到造型，先在中国把它做好。首先是给它优先级，更好的成本，更好的资源，才有可能把事情做好。”

而这次全新P7的最大亮点，也正是在设计和造型上。

全新小鹏P7前脸采用全新XMART FACE家族设计语言，配备行业首个纯平无缝衔接LOGO、悬浮式牌照架、隐藏式毫米波雷达与矩阵LED大灯，构建极具未来感的视觉符号。

整车采用极简曲面结构，将车灯、隔扇、传感器等功能模块融于型面边界，实现美学与功能的统一。1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，造就更宽体、更低趴、更修长的车身比例，配合与超跑一致的中置电驱布局，构建出速度感与稳定感兼具的轿跑姿态。全车完成超过40轮、1000余次的仿真优化以及4轮风洞实验，真实风阻系数低至Cd 0.201。

全新小鹏P7不仅拥有极致低趴的轿跑姿态，整车还采用了与超跑相同的中置电驱布局架构，轴间质量占整车质量的81%，重心高度440mm，带来如贴地飞行般的操控稳定性。新车实现3.7秒零百加速，最高车速可达230km/h，比肩百万级豪华轿跑。底盘采用同级领先的全铝前双叉臂+后五连杆悬架，结合轻量化锻造轮辋设计与簧下质量优化，转向更灵动、车身更跟手。

为了能够体现对全新P7的设计重视程度，小鹏汽车甚至一口气为全新P7找了四位代言人：演员钟楚曦、陈妍希，歌手朱正廷以及游泳世界冠军宁泽涛。

除了全新的设计，小鹏汽车也没有忘记自己的看家本事，那就是智能化。

全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，全球第一。其中两颗驱动智驾VLA大模型，赋予汽车理解与主动决策能力；另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型。

全新小鹏P7的智能灵动仿生座舱围绕“科技岛仪表台”展开，87英寸追光全景抬头显示、沉浸式运动仪表、Touch Pad智慧触控与运动方向盘共同构建沉浸式AI交互空间。

其中，三轴灵动屏采用机器人IRON手腕同款结构，可实现左右共25°以及上下共25°的摆动幅度，既可响应语音、手势等指令，也可在驾驶模式切换、倒车、窄道会车时“主动转头”，如真人般主动响应，让细腻的仿生机械性能更有自然温度。

三幅运动方向盘同样强调“懂你”，配备豪华跑车同款卫星驾控旋钮，集成了开/关辅助驾驶、调节空悬高度、Boost模式、切换驾驶模式、进入车手模式等多项功能。

此外，小鹏P7基于全域800V高压SiC平台打造，搭载5C超充AI电池，补能效率大幅跃升——10分钟即可补能525km，10%-80%充电仅需11.3分钟。

虽然从造型设计到产品配置，全新P7都把外界的胃口吊了起来，但在最关键的售价环节，何小鹏却并没有给出预售价格。昨晚的发布会，成了一场没有预售价的预售。