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【导读】一汽奥迪全面搭载华为乾崑，力图打破燃油车智能化转型困局
中国基金报记者 邱德坤
8月7日晚间，华为乾崑联合一汽奥迪打造的豪华燃油轿车一汽奥迪A5L、豪华智能电动旗舰SUV一汽奥迪Q6L e-tron家族正式上市，意味着奥迪成为全球首个全面搭载华为乾崑的百年豪华汽车品牌。
智能化正在成为汽车产业发展的核心趋势之一，但传统豪华汽车品牌受困于智能化不足的问题，特别是其燃油车无法适配高阶辅助驾驶技术，影响了其“油电同智”战略的推进。
华为乾崑是华为推出的智能汽车解决方案品牌。通过此次合作，华为力图打破“燃油车无法支持高阶辅助驾驶”的技术壁垒，也标志着中国智能驾驶技术正式攻入传统豪华汽车品牌的核心地带。
传统豪华汽车品牌寻求智能化突围
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，燃油车和电车最大的区别是动力方式，智能辅助驾驶对（燃油车）发动机的精准控制要求很高。
面对新能源汽车的浪潮，奥迪等传统豪华汽车品牌意图提升燃油车的智能化水平，以实现突围。
据悉，奥迪开发了全新的PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台，以及两个平台共享的E³1.2电子电气架构，从而提升对燃油车和新能源汽车的精准控制能力。
同时，一汽奥迪与华为乾崑在技术上实现融合，以打破外界对“传统豪华品牌的新能源车不够智能”“燃油车无法支持高阶辅助驾驶”的刻板印象。
奥迪是首个全面（燃油+纯电）接入高阶辅助驾驶系统的传统豪华汽车品牌，其Q6L e-tron家族和A5L实现“油电同智”，均具备高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能。
业内人士认为，此前传统豪华汽车市场的竞争，集中在品牌积淀、机械素质和豪华配置等维度，但未来的竞争会形成以智能化水平为重要标尺的新坐标系。
华为攻入传统豪华汽车品牌核心地带
随着汽车产业逐步向电动化、智能化方向转型，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华汽车品牌相继与华为合作。
在业内人士看来，这标志着中国智能汽车技术的发展，正在迎来从“市场换技术”向“技术输出”的历史性转变。
传统豪华汽车品牌拥抱智能化的战略路径各有不同。例如，上述三家车企与华为合作的特点各异，分别是奥迪全面拥抱、宝马生态试水、奔驰谨慎选择。
以奥迪为例，在2018年华为全联接大会召开期间，奥迪与华为正式宣布在智能网联汽车领域的合作计划。如今，华为乾崑与一汽奥迪的合作，成为华为抢占传统豪华汽车品牌市场的最新进展。
据华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁冷江涛介绍，华为在汽车智能化领域的投入超过10年，华为车BU在2024年的研发投入超过100亿元。
数据显示，截至2025年7月底，搭载华为乾崑的车辆行驶总里程达40.5亿公里，辅助泊车功能累计使用2.6亿次，其中，2025年7月的人均辅助驾驶里程达699公里。
编辑：黄梅
校对：纪元
制作：小茉
审核：木鱼
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