没有预售价，全新小鹏P7想要颠覆什么？

满含着“鹏友”5年的情绪积淀，全新小鹏P7终于迎来了中国首秀。而这款代表小鹏汽车全新精神面貌的轿跑，却吊足了人们的胃口。

其实早在首秀发布会之前，全新小鹏P7的官方、非官方“帅照”，就已经实现了大范围的传播。

新车略显激进的外观设计，很快引爆了各种讨论；更隐隐透出一个信号：这台车恐怕不会便宜。

但是就当所有人期待这款“时尚豪华轿跑”的预售价时，“大师兄”何小鹏却话锋一转，留下了一个悬念——99元抵3000元购车金，盲订，无预售价。

说实话，99元不多，抵扣3000元购车金权益，也十分具备诚意。但在大家看来，这种不给预售价的操作，其原因无外乎两种：

要么，对产品没有信心，价格定高了，怕引起一连串的舆论反应，影响后期节奏；

要么，对产品充满信心，目的是将期待值再次拉高，等到月底上市一锤定音。

“每一辆车都有自己的使命，全新小鹏P7代表我们对未来科技的思考，探索，实践，集全球领先的技术于一身。”

关于全新小鹏P7的市场预期，何小鹏在发布会前，就已经有所透露：

“客观说，我当然希望它是走量爆品，但它一定不会是部分鹏友期待的那种便宜，到了这个档位配置，它的确不太可能是为所有人打造的一辆车。 它应该是极致的科技理想主义者的Dream Car，是有口皆碑的极致时尚经典潮品，希望大家能给予理解。”

其中深意，不言而喻。

全新小鹏P7既然不被认为是一款走量的车，那么其作用是什么？

据了解，2025年7月，小鹏汽车共交付36,717台，同比增长229%，环比增长6%，创单月交付量历史新高，并实现连续9个月交付量突破3万台。

根据懂车帝最新销量数据，在小鹏MONA M03、P7+两款车型的带动下，小鹏汽车月度销量基本实现了稳态30000+。

但在小鹏汽车销量排名中，前三的小鹏MONA M03、P7+、G6，均为20万以下车型。

所以，全新小鹏P7+所承担的市场重任，也就清晰了起来——重新夺回20万以上的纯电轿跑市场。

十分理解小鹏汽车品牌向上、产品向上的决心，所以在全新小鹏P7身上，我们可以看到各种诚意十足的全系标配：

全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，全球第一。

全系5C超充AI电池，十分钟补能525公里，行业第一。

全系均有超长续航，其中长续航版达702km，超长续航版达820km，高性能版也有750km。

然而除了诚意满满的配置之外，全新小鹏P7还需要更多的领先性、创新性、前瞻性，与特斯拉 Model 3、小米SU7等市场爆品，贴身肉搏。

为此，小鹏汽车给全新小鹏P7打造了三道光环：

一台颠覆想象的未来时尚轿跑；一台极致操控的豪华运动轿跑；一台面向未来的科技智能轿跑。

“我们以前是科技第一，今年之后改为颜值第一，然后科技要领先。”在接受采访时，何小鹏透露到：“我们在上海最近的12个月，租了2栋楼给造型团队，要啥给啥。”

不做“保时鹏”的全新小鹏P7，以原创设计，在 “时尚” 赛道上与小米 SU7、Model 3 正面角力。

但这场押了重注的设计冒险，对错尚无定论。

而且不难预见的是，不仅仅是全新小鹏P7这一款车，在所有产品的外观造型设计方面，小鹏都将做出更大的革新，应改尽改，从而颠覆小鹏汽车不懂设计的技术男形象。

从外观造型延伸出来的“运动”形象，是全新小鹏P7想要向消费者标榜的第二锚点。作为一款“豪华运动”轿跑，仅依靠外观造型和运动型内饰彰显运动感，显然不够充分。

那么，全新小鹏P7凭什么说自己是一台“极致操控”的豪华运动轿跑？关于这个问题，小鹏汽车给出了5个理由：

1、3.7秒零百加速，最高车速可达230km/h，比肩百万级豪华轿跑。

2、采用了与超跑相同的中置电驱布局架构，带来前所未有的操控稳定性。

3、底盘采用同级领先的全铝前双叉臂+后五连杆悬架，结合轻量化锻造轮辋设计与簧下质量优化，转向更灵动、车身更跟手。

4、配备双腔空气悬架与智能可变阻尼减震器，日常舒适与运动操控随时切换。

5、800V架构+5C电池+820km续航。

在电车上，驾驶乐趣十分稀缺。相对于燃油车的可玩性，电车常常被人调侃只知道“傻快”。

而全新小鹏P7之所以要用上这些硬核配置，便是想要用全新小鹏P7的实际表现，颠覆人们对于电车驾驶质感差的偏见。

相对于时尚、运动，小鹏汽车的科技智能标签更明确一些。曾经的蔚小理时代，蔚来与服务挂钩，理想是奶爸车，小鹏汽车代表的便是科技智能。

尽管现在华为、小米跨界进入汽车市场，但除了华为之外，小鹏汽车依旧是最具“科技智能”属性的造车新势力。

所以，全新小鹏P7完全可以说自己是科技智能轿跑。但另一方面，小鹏汽车又需要讲好“面向未来”的故事。

行业内有一句老话，“汽车市场竞争上半场是电动化，下半场是智能化”。面向未来，其实就是面向智能。

全新小鹏P7全系搭载三颗自研图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS，号称全球第一。其中两颗驱动智驾VLA大模型，用作辅助驾驶；另一颗协同8295P芯片驱动智舱VLM大模型，赋能智能座舱。

显而易见，除了华为、特斯拉之外，小鹏汽车自研智驾芯片与智驾系统的含金量，正在不断上升。而这，也是小鹏汽车有底气面向未来，拥抱智能化的大前提。

总而言之，全新小鹏P7的登场，从来不只是一款新车的迭代，更是小鹏汽车对自身定位的重塑与对行业格局的叩问。

无论是颠覆想象的未来时尚轿跑，还是极致操控的豪华运动轿跑，抑或是面向未来的科技智能轿跑，全新小鹏P7的到来，给予了小鹏汽车全新的奋斗方向、前进方向。

正如何小鹏所说，“P7其实代表着一种敢为人先的精神”。全新小鹏P7以“开创精神”，以焕然一新的设计风格，强势回归20万以上的纯电轿跑市场。

平心而论，我们能够看到全新小鹏P7的野心；但市场从不会为“野心”买单，只会为“价值”投票。

而这场以“颠覆”为名的征程，最终考验的，或许不是能否打败对手，而是能否真正超越自己，成为那个既能定义当下、又能引领未来的“破局者”。

期待全新小鹏P7能够超越自己，同时也期待小鹏汽车能够开创属于自己的新纪元。