设计时速350公里！这两条高铁取得重要进展→

淮宿蚌城际铁路

8月6日上午，在淮北市濉溪县双堆集高铁站内，中铁一局作业人员操作着我国自主研制的本邻双线铺轨机，将首对500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道上，标志着新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路（以下简称淮宿蚌城际铁路）全线铺轨施工正式启动，项目建设取得重大进展。

淮宿蚌城际铁路地处皖北平原，线路北起淮萧联络线淮北北站，向南途经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。新建正线全长约161公里，设计时速350公里。

建成运营后，淮宿蚌城际铁路将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。

沪宁合高铁

8月5日，新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）肥东10kV配电所成功送电。这是该区段第一个“上岗”的10kV配电所，标志着沪宁合高铁安徽段“四电”工程建设取得重要进展。

此次送电成功的肥东10kV配电所是铁路电力系统的核心枢纽，占地3135平方米，房屋建筑面积1134平方米，配置有GIS高压开关柜、10kV有载调压器、所用变压器、磁控电抗器装置等设备。该配电所采用双路高压电源进线设计，十二路高压出线，建成投用后，将为肥东枢纽以及新建沪宁合高铁等线路行车调度系统、计算机联锁系统、列车运行控制系统等关键行车设备提供稳定可靠的电力保障。

沪宁合高铁安徽段共规划建设3座10kV配电所。此次率先送电的肥东配电所不仅是该段首座送电的配电所，也是全线电力工程的首件定标项目。此前，该配电所已通过国铁集团专家组的严格评估验收，其建设标准和质量为后续同类工程提供了示范样板。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里（其中安徽段130.88公里），设计时速350公里，全线设16座车站（其中新建10座车站）。

沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间之间构筑一条高效便捷的快速通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

来源| 综合科技日报、上铁集团

责编| 徐秋阳编辑| 王玲

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