北京
来源：商用车新网
8月6日晚，理想汽车、中国汽研、东风柳汽三方联合发布声明，就近期汽车行业沸沸扬扬的理想i8碰撞测试相关事件发表了共同的立场，理想汽车、中国汽研向东风柳汽致歉，东风柳汽也展现了极高的格局，并联合理想汽车、中国汽研三方共同倡议：严守自律底线，共塑良性竞合；聚焦核心技术创新，回归产品本质。
东风柳汽总经理林长波随后连发三条朋友圈，内容都是一样的：@每一位媒体朋友：宽容和不纠缠，是对抗世界冰冷的苦口良药，方向盘前的每一个人都不容易，请尊重和理解他们。@每一位汽车行业执法者、管理者、车友们：让汽车产业回归健康赛道非一日之功，需要行业每位参与者持续努力，才能推动行业朝着健康、可持续的方向发展。
商用汽车新闻传媒为东风柳汽格局点赞，正如联合声明所言：“东风柳汽乘龙品牌是无端陷入负面舆情，对其品牌形象造成损害，带来不良影响，同时也让长期支持和使用东风柳汽产品的卡友及相关公众造成了误解”，“在流程管控上，为充分预判并规避因信息发布不完整可能带来的潜在风险，中国汽研对此表示抱歉”。作为此次事件无辜躺枪的乘龙卡车，林长波朋友圈的发言展现了极大的宽容和央企下属企业的担当，体现了商用车企业的格局。
相对于每年2800万辆乘用车的规模和体量，商用车400万辆级别的体量显得是那么微不足道和被人忽视，时尚光鲜靓丽流量属于乘用车，俗称的高大上，而这些一直与商用车无缘，但是商用车也有自己的底线和担当，我国是全球最大的公路货运市场，公路货运承担了全国七成以上的货运量，保障了我国经济命脉的畅通稳定。3800万货车司机构成公路货运市场的就业主体，从工作强度看，近四成的货车司机月均出车天数在26天及以上，近三成司机月均出车天数在21-25天，工作强度普遍偏高。超过三分之一的货车司机工作时间在12小时以上。（数据源于《2025年货车司机从业状况调查报告》）
从生产到消费的顺畅流通，离不开商用车，而商用车的发展，这些年一直引以为傲的就是自主品牌扛大旗和皮实耐用可靠，是用户的挣钱机器、生产资料，当这一底线被无意或有意挑战时，由此所引起的卡友和行业的愤慨可想而知，所以为何有如此多的卡车司机发声，商用车媒体发声，以及合作伙伴对于东风柳汽的默默支持。
因为商用车行业不容易，其背后所代表的千万名卡车司机不容易，正如联合声明所言：呼吁全行业将资源与精力更多聚焦于车辆安全性能提升、核心技术创新突破与用户真实体验优化，以技术进步和产品实力推动产业升级，共同提升中国汽车产业整体形象和核心竞争力。
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