杨浦 | 四平路/中山北二路：巧用潮汐车道，缓解道路拥堵

路口概况

四平路/中山北二路

四平路/中山北二路口为“十”字交叉口，是杨浦区重要交通节点之一。路口北侧连通五角场城市副中心，南侧连通虹口区，西侧承接内环内圈四平路下匝道车流，东侧通过黄兴路连通杨浦大桥。路口周边分布有同济大学、上海市政设计院、同济建筑设计院等大型院校和企事业单位等。

存在问题

四平路/中山北二路

四平路/中山北二路口南侧现状为4进3出，其中南进口1、2号车道为“左转车道”，3号车道为“直行车道”，4号车道为“直行带右转车道”。经统计，该进口道工作日交通早高峰机动车左转流量约为156 pcu/h、直行流量约为143pcu/h、右转流量约为177/h；晚高峰机动车左转流量约为241 pcu/h、直行流量约为263pcu/h、右转流量约为311/h。晚高峰期间“南向东”右转机动车流量相对较高，而现状的4号车道为“直右车道”，右转车辆易受直行车辆影响导致通行效率较低。

图1 优化前路口通行情况

四平路/国康路口位于四平路/中山北二路口南侧，路口北侧机动车道分布为4进3出，其中,北进口道1号至3号车道为直行，4号车道为右转车道。经对该路口北进口流量分析，也存在着交通早高峰南北向流量（约425pcu/h）明显高于交通晚高峰流量（约120pcu/h），与四平路（中山北二路-国康路）南向北早晚高峰的流量变化相对应，上述路段交通流潮汐通行特征显著。

图2 路口早高峰流向分析

图3 四平路（中山北路-国康路）路口基础信息

优化措施

四平路/中山北二路

为有效解决四平路/中山北二路口南侧交通流潮汐现象明显，现有交通组织无法满足正常通行的情况，市公安局交管总队会同杨浦公安分局交管支队多次实地踏勘调研，结合道路实际情况及流量变化情况，将原四平路（中山北二路-国康路）北向南方向的1号车道调整为潮汐车道，该车道非高峰时段内为北向南直行；晚高峰时段调整为南向西通行（左转），此时四平路/中山北二路口南进口道变为5车道，其中1、2号车道左转，3、4号车道直行、5号车道右转。

图4 四平路（中山北路-国康路）潮汐方案（晚高峰）

图5

四平路（中山北路-国康路）潮汐方案（常态）

优化效果

四平路/中山北二路

四平路（中山北二路-国康路）段设置“潮汐车道”后，经一段时间的运行，交通晚高峰期间，在不影响中山北二路至国康路北向南通行的情况下，四平路/中山北二路口南向东右转车辆从原先右转等待最长超150秒，到如今可顺畅通过无，缓拥堵效果明显。

图6 优化后路口通行情况

图7 优化后路口通行情况

案例总结

四平路/中山北二路

本案例通过对相邻路口的流量分析，深挖路段车流通行规律、研判潮汐特征，在不改变道路横断面宽度的前提下，采用设置潮汐车道的方式，对四平路（中山北二路-国康路）过境交通流开展精细化治理，取得了通行效率和通行需求的双赢，获得了良好的社会效益。

STOP

交通安全