专访福田爱易科总裁郭同金：三电实现“领跑”，底气源自哪里？

【商用车新网原创】

争创世界一流商用车企业，离不开技术突破和生态创新。7月28日，福田汽车在新产品发布会上，一口气发布四大品牌的新能源新车型，无一不是福田汽车技术突破和生态创新的硕果。特别是全球首个纯电轻卡平台“启明星”，更是福田汽车技术创新的集大成之作，而爱易科则是纯电轻卡平台和四大新能源新品背后的关键力量。

本次发布会上，爱易科重磅发布了重型超级电驱动产品，以创新驱动实现了重型商用车的超级安全、超级节能、超级智能，真正做到了自主定义、全技领跑、能效跃升。

具体来看，爱易科能给行业和客户带来哪些价值？会后，商用汽车新闻传媒采访了福田汽车爱易科总裁郭同金。

三电引领行业

正如燃油车时代，动力链对于重型商用车的重要性，彼时，重卡企业无一不在打造自己的动力链条，以此构建企业的核心竞争力，福田汽车也凭借着“超级动力链”在重卡行业声名遐迩。进入电动化时代，如何保持福田汽车在重型车领域的领先优势，尤其是今年新能源重卡渗透率快速攀升，已达拐点，如何满足客户对于新能源重卡从“能用”到“好用”的需求，解决他们对于续航焦虑、场景适应性不足、全生命周期成本控制等痛点，解决问题的关键在于三电。爱易科应运而生。

爱易科作为福田汽车全域智慧生态品牌，包含“智·生态”与“电·驱动”两大板块。自去年年末发布以来，其自主三电技术已经在轻卡产品上充分应用。

此次发布的爱易科重型超级电驱动，集超级安全、超级节能、超级智能于一体，全面匹配重卡、客车2类平台产品，可电可氢、涵盖电控、电驱桥、电池三大系统，以全技术领跑、全场景产品矩阵、生态服务创新引领新能源商用车新标准。

用“引领” “领跑”来形容不为过。以此次首发的电驱桥为例，透过一些数据就可以看出：10~11.5T重型集成式电驱桥采用800V高压平台，以380kW峰值功率、33500N·m的最大输出扭矩与97.7%的电机效率树立能效标杆，B10寿命高达160万公里，系统最高效率94%。11.5T客车版电驱桥采用540V电压平台，峰值功率280kW，电机效率97.5%，B10寿命120万公里，换油周期50万公里，系统效率达到93.5%。

郭同金告诉商用汽车新闻传媒：由于采用了800V的高压平台和碳化硅等先进材料，电机效率和系统效率都极为出色，97.5%和93.5%这两个数值放在行业来看也是处于领先的地位。

更节能、更安全

同样的还有电池和电控，在欧曼新能源重卡等全新车型上，爱易科为其出色的能效表现和轻量化立下了汗马功劳。记者了解到，爱易科·电控首创商用车路况智能分析定制节能技术，面对复杂路面，可自动调节功率扭矩、减少颠簸，通过协同控制，搭配高算力芯片、Sic功率器件、旋变软解码、动态载频等技术，综合效率可提升3%，整车能耗降低2%，让每一公里都更节能。

加上采用了密胺基高保温材料的爱易科电池标准箱，-40℃极端环境降温速率减缓26%，整车续驶里程提升10%，冷启动加热到位时间缩短65%，做到了全气候全工况适应。郭同金表示，这正是爱易科重型超级电驱动产品给客户创造价值的体现。“爱易科产品的一大优势就是全工况的气候适应性。像电池满足极端环境的全适应，加上电驱动和电控的超高效率，使得车辆在可靠性、全场景适应性以及能耗表现上会更优。”

像电控实现了软件全栈自研，硬件创新集成，软硬件协同，让控制更精准，加上可以根据路况智能分析和调整控制策略，通过跟电驱桥打辅助，从而有效地降低新能源车辆的电耗，提升续航里程。

还有一点是安全，安全是造车的底线，爱易科对于安全的重视一直放在首位，像行业最为关注的电池安全，郭同金表示，爱易科不仅率先1年全面满足GB38031-2025新国标，火烧达到2倍新国标要求，振动、浸水达到3倍国新标要求，并且能够满足10米垂直跌落以及720小时盐雾极限验证。可以说是以超高标准、严苛要求来确保电池的安全。

爱易科电驱桥

为客户创造价值

所有的努力，都只为解决新能源商用车客户的痛点，为他们创造更大价值。

“不管做整车还是零部件，一定是要给客户带来价值，才有意义。”郭同金说道，像此次发布的重型超级电驱动，无论是电池、电控还是电驱桥，正是通过技术的创新来给客户带来价值，比如通过三电系统的高度集成化、超长寿命和极限安全来重新定义行业标准，来加速新能源商用车的普及。再比如延长三电系统的维护和保养周期，爱易科电驱桥的换油周期长达60万公里，正是基于对产品全生命周期成本的控制，通过技术创新来达成的，从而给客户带来很大一块维保费用的下降。

同样的还有可靠性，福田汽车从商用车起家，深知商用车客户的痛点，在爱易科设计开发三电产品时，首要原则就是可靠性，所以在仿真、测试和验证阶段，爱易科不遗余力地投入，像爱易科·电控通过了16大项EMC安全测试、3倍新国标的振动和强度检测、480小时盐雾试验，数十万公里的可靠性测试更是常态，只为给客户更耐久、更优秀的产品体验。

正如郭同金所言，围绕着高可靠性、高耐久性，不断降低三电模块的故障率，提高整车的出勤率，是爱易科现在乃至未来的重点研发方向，这需要对产品不断进行迭代和优化。这也正是福田汽车坚持三电自研自制的原因。“唯有自研自制，才能自主地根据客户的需求，并结合市场情况进行技术的迭代升级。”

“像出勤率，这是一个核心指标，背后就是可靠性，如何让我们的电池、电控和电驱桥能够适应不同的气候和地域，充分发挥出它们的性能，实际上也是对可靠性的要求。爱易科将通过深度的自研自制、研发能力的建设和资源投入等，来确保三电模块持续引领。”郭同金表示。