河南
7 月车市迎来了不一样的景象，在传统淡季中呈现出 “淡季不淡” 的态势。据乘联分会相关数据预估，2025 年 7 月全国新能源乘用车厂商批发销量达到 118 万辆，同比增长 25%，环比下降 4%；今年 1-7 月累计批发 763 万辆，同比增长 35%。
7 月有 23 个工作日，生产销售时间相对充裕。同时，行业反内卷不断深入，部分厂家按惯例在月末放高温假，使得整个 7 月厂商产销相对平稳。
国家 “两新” 政策补贴的拉动效果十分显著。春节后车市热度就持续走强，各地以旧换新补贴效果超出预期，部分地区前两批补贴资金已被充分使用。6 月新能源乘用车厂商批发同比增速 25%，渠道库存也明显下降。而在 7 月下旬，第三批补贴资金已经下拨，这让市场热度有望逐步恢复。
为了引导行业健康发展，工信部联合多部门部署了进一步规范新能源汽车产业竞争秩序的工作，严格控制恶意降价行为，引导行业从价格战转向聚焦技术升级与服务质量提升的 “价值竞争”。各厂商积极响应，纷纷调整竞争策略。近几个月促销活动极其平稳，7 月燃油车市场促销力度为 23.5%，新能源车市场促销力度为 10.2%。极具吸引力的政策补贴，加上稳定的供给环境，给了消费者更强的购买信心，这也让 7 月新能源车市场呈现出淡季不淡的局面。
此外，近期部分爆款新品的推出，让市场走势总体较强，部分厂商表现突出，进一步带动了 7 月车市淡季不淡。7 月，零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、东风日产、广汽丰田等厂商的新能源批发销量创下历史新高，吉利汽车、光束汽车等车企也取得了自身历史月度次新高的优异成绩。众多二线车企的出色表现，也推高了新能源车的总体销量。
据乘联分会数据，2025 年 6 月全国乘用车市场中，新能源销量万辆以上的厂商批发销量占总体新能源乘用车当月销量的 91.7%。根据月初汇总数据，这些 6 月新能源销量万辆以上的厂商在 7 月的销量为 108 万辆。尽管目前休高温假的企业较多，但绝大部分厂商销量基本都已锁定，因此按照上月结构占比结合本月数据，测算出 7 月全国新能源乘用车批发销量为 118 万辆。
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