这把MPV“高端局”，谁才是华系MPV头把交椅？

中国豪华MPV市场变天，谁在重塑价值标杆？

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

根据乘联会统计，今年1-6月，国内MPV市场累计销量达到50.9万辆，同比增长5.9%，与轿车、SUV细分市场难得同频保持了增长。

随着自主品牌的崛起，MPV市场已经从曾经的合资天下，到现在的自主高端新能源抢过话语权，目前市场新生态已逐步形成。

今年上半年，自主高端新能源MPV持续上新，其中，头顶两大“光环”的传祺向往M8乾崑热度飙升。一是“中国MPV专家”，传祺MPV家族如今累计销量接近80万大关，而传祺M8（参数丨图片）贡献过半，2017年上市至今，在7月29日迎来第45万辆下线，同时也是传祺MPV家族的第80万台下线。

二是作为“华系MPV头把交椅”，5月份刚刚上市的传祺向往M8乾崑，搭载华为乾崑智驾和的鸿蒙座舱，配备诸多豪华配置，是含华量最高的MPV，正引领传祺MPV家族向新能源时代的“中国智能MPV专家”进化。

传祺向往M8乾崑

传祺向往M8乾崑共有三款车型，售价35.99-40.99万。与同级车型相比，不管是价格、品质还是体验层面，传祺向往M8乾崑都具备独特优势，可谓广汽传祺乃至自主品牌在高端新能源MPV市场的全新突破。

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当智能化成MPV核心竞争力，谁更好地坐稳中国MPV顶流之位？

2025年，MPV市场智能化趋势愈发明显，越来越多消费者愿意为智能化溢价买单，包括L2级辅助驾驶、多屏交互等，尤其是40万左右的MPV，智能化已成为吸引消费者的核心竞争力。

作为“华为含量”最高的MPV，传祺向往M8乾崑搭载华为乾崑ADS 3.3、鸿蒙座舱HarmonySpace，智能化水平位列同级头部。我们不妨将其与同级别中的热销车型腾势D9进行测评一下，看看它们各自优势点在哪里？

在辅助驾驶硬件方面，传祺向往M8乾崑和腾势D9均采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头融合感知方案，都属于同级领先的水准。轱辘哥在腾势D9实测中，车型升级到128线激光雷达之后，辅助驾驶功能应对复杂路况明显在同级情况相当不错，在超车变道、上下匝道、十字路口等高频场景中的表现是比较靠谱的。

而传祺向往M8乾崑采用192线激光雷达，技术规格更高，尤其是面对复杂场景或远处物体时，看得更远、更准，反应更为迅速。另外，传祺向往M8乾崑的辅助驾驶硬件还包括了3颗4D毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头、4个全景摄像头，这些丰富、领先的硬件，是其实现丝滑、安全的辅助驾驶的强大支撑。

不久前，轱辘哥刚刚实测了传祺向往M8乾崑辅助领航功能的实际表现，在车流量大、空间紧凑的广州塔地下停车库，它很丝滑地完成了自主辅助掉头、辅助识别闸口等动作。进入城区道路，传祺向往M8乾崑的领航辅助驾驶功能更为靠谱，转弯、变道、掉头等过程都很接近老司机习惯，全程保持高效率通过，而且辅助避让加塞车辆、礼让行人方面也让人很安心。而业界首发全向防碰撞系统，更是强大到每一个方位都有着灵敏的保护，前向主动安全AEB，最高刹停速度高达130km/h，侧向主动安全LOCP更是精准识别侵入道路障碍物，实现轻调方向盘从容规避碰撞风险。后向主动安全RAEB更是融合感知系统，精准捕捉更精准的障碍物如：儿童、玩具车等，避免碰撞风险实现紧急刹停保障了弱势道路参与者的安全。

传祺向往M8乾崑

要坐稳“华系MPV头把交椅”，智能座舱也是关键竞争力。腾势D9搭载DiLink超智能交互座舱，拥有10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘、15.6英寸超清中控悬浮屏、10.25英寸副驾屏、12英寸HUD抬头显示，再加上全场景智能语音等功能，可以很好满足用户对于“智能座舱”的需求。

2025款腾势D9

而传祺向往M8乾崑则采用鸿蒙座舱HarmonySpace，配备12.3英寸高清液晶仪表盘、15.6英寸超大悬浮式中控屏、17.3英寸后排鸿蒙智能大屏等，前后双巨幕，还有20扬声器加雅马哈音效，轻松打造家庭影院、K歌房等。更关键的是，它可以实现多个屏幕无缝流转，采用与手机一致的卡片式操作同级领先7屏互联，无缝流转，超级桌面零层级直达，达到“车机即手机”级别，带来极致丝滑的体验，这是很多同级车型所不具备的。

传祺向往M8乾崑

对于体型较大的中大型MPV，不管是在路上驾驶还是停车，在当下智能时代，用户都想有更好的辅助驾驶系统加持，不仅能缓解驾驶疲劳，也能提升驾驶安全，这也是腾势D9能够保持热销的关键。同时传祺向往M8乾崑在“华为全家桶”加持，即便它是一台车长超过5米2的“巨无霸”MPV，开起来也很便利、安全、安心。另外，它也带来了MPV智能座舱的优解：实用、有趣，而不是疯狂炫技，尤其是“无界”体验，大幅领先同级车型。

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论豪华舒适，怎么样才有百万豪车那味儿？

对于MPV车型，用户的核心追求始终离不开舒适性，而价格来到40万级，配置一般都已经很顶了，比如售价44.98万的腾势D9 DM-I 1020四驱旗舰型，提供了NAPPA真皮座椅、二排座椅10点式按摩以及14向电动调节等等配置，带来舒适的乘坐体验。

而传祺向往M8乾崑的座舱在舒适、豪华方面，更是拥有硬刚百万级豪华MPV的实力，比如全粒面Nappa真皮是LM同款、车顶麂皮是埃尔法同款，还有北美百年原木设计，用料上整体看起来也是在豪华下足了本。

传祺向往M8乾崑

除此之外，传祺向往M8乾崑（Ultra头等舱）的座椅配置也更加丰富，首先是前排座椅，在大部分同级车型都只有头枕2向手动调节的情况下，它配备了头枕4向手动调节、坐垫手动伸缩，前排座椅还具备16点式按摩，比主流的10点式按摩体验更舒适。

再看二排，作为五星SPA双零重力座椅，拥有全球4大首发，同级七大领先，除了比同级车型更多角度的16向电动调节之外，采用了24点全身SPA按摩，并且是全球首创摩天轮3D机械按摩。模拟真人揉捏，搭配腿托震子脉冲按摩，更加舒适。再加上含扶手以及腿托加热在内的7区270度环抱加热，而且行业领先石墨烯热疗颈枕，释放远红外生命光波实现湿气驱散，打造了头等舱般的乘坐体验。传祺向往M8乾崑甚至还贴心考虑到了老人、小孩不能空调直吹的需求，在顶棚位置加入了首创无风感空调，这也是同级唯一的配置。

传祺向往M8乾崑

总的来说，在豪华舒适方面，传祺向往M8乾崑的配置规格在同级市场无疑是领先的，其座椅用料不惜成本，从坐得舒服向坐得健康实现价值跃迁，而且座椅功能也非常丰富，各种角度调节、按摩功能，都充分人性化考虑，在产品体验上全面达到旗舰水准。

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续航、安全、驾控，在看不见的地方谁更下功夫？

大部分用户对插混中大型MPV多多少少都会有续航与油耗方面的焦虑，毕竟插混MPV想做大纯电续航并不容易，馈电之后的高油耗又会是一大痛点。那么腾势D9和传祺向往M8乾崑的表现又如何呢？

作为首款搭载宁德时代骁遥增混3C电池的MPV，传祺向往M8乾崑在更低价格的情况下，实现了更长续航、更低能耗。

传祺向往M8乾崑全系车型均搭载44.5kWh电池，WLTC纯电续航202km，WLTC综合续航1177km，而腾势D9则是搭载40kWh电池，WLTC纯电续航145km；WLTC综合续航1020km。但传祺向往M8乾崑还支持同级领先的3C快充，快充时间14min(SOC 30%-80%)，综合来看在续航、充电、油耗表现方面都具备优势。

传祺向往M8乾崑

以通勤距离为50km计算，开传祺向往M8乾崑上下班一周充一次电完全足够，城市通勤用电，远途出游则用电、用油相结合，馈电油耗也只有6.15L/100km，在同级中同样是很优秀的水平，作为对比参考，腾势D9馈电油耗为7.15L/100km，相对来说略高一点。

另外，在同级车型都在用1.5T发动机的时候，传祺向往M8乾崑率先搭载了同级唯一2.0T发动机+两档DHT，比同级车型常用的单挡DHT、E-CVT，能在不同工况下能够提供更佳的动力性能和燃油经济性，更好地提升动力和降低能耗。

在用户同样很关心的电池安全方面，传祺向往M8乾崑则有宁德时代的安全背书，其搭载的3C大电池不仅续航更长，还有10层安全防护，十亿分之一的电芯失效率，续航安全双保障，全方位解决用户对于新能源MPV的焦虑。

宁德时代骁遥增混3C电池

另一方面，同为“大厂出品”，腾势D9和传祺向往M8乾崑的安全表现都有不错保障，腾势D9采用轻量化高刚性安全车身，拥有前双防撞梁+后高强度防撞梁，标配9安全气囊，还有同级超长侧气囊等，安全配置不少。而传祺向往M8乾崑拥有全球首创720°百万级安全堡垒、八纵十九横笼式铠甲车体、360度环抱式气囊矩阵等等主被动安全配置，其中后风窗气囊更是广汽传祺首创的安全配置。

相对于中大型MPV驾乘体验上，腾势D9和传祺向往M8乾崑都有应对“秘籍”。腾势D9全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以智能调节悬架软硬，驾乘舒适性不错，还有iCCT舒适控制技术、云辇预瞄系统，在抑制制动俯仰和转弯侧倾方面更是有优秀表现。而传祺向往M8乾崑在底盘方面也做了很多技术努力，硬件更豪华，配备奔驰S级同款SDC、尊界S800同款道路智能预瞄系统等，这些配置都大幅提升了车辆行驶的舒适性，比如加速不突兀、平稳刹停等，这也是传祺向往M8乾崑“百万级豪华价值”不可或缺的底色。

放眼高端新能源MPV市场，以腾势D9为代表的车型已稳坐一席之地，而深究其热销密码，离不开领先的智能科技、靠谱的安全品质、舒适豪华的大空间等等，实力都很全面。今年推出的传祺向往M8乾崑，更是含着金钥匙出生，融合了广汽传祺、华为乾崑、宁德时代“黄金三角” 优质资源，在品质、智能、安全、豪华等方面重新定义高端新能源MPV标准。

事实上，从传祺M8上市持续热销，从打破合资垄断开始，传祺MPV家族就已然在市场上获得了“中国MPV专家”的口碑认证。今年7月29日，广汽传祺MPV家族第80万台量产车下线，成为首个达成此里程碑的中国品牌。“一部传祺M8，半部中国MPV史”，不是一句空话。

如今，传祺向往M8乾崑更是真真正正通过自主技术联合中国头部智能大厂，用心去打磨，只为给中国用户带来百万级豪华出行体验，实现豪华平权。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】