2025 年环法自行车赛：那些让人爱与恨的瞬间

2025 年的环法自行车赛早已落下帷幕，但关于这场赛事究竟是成功还是失败的争论，即便在赛事结束 72 小时后依然没有定论。在这场跌宕起伏的比赛中，既有让人热血沸腾的瞬间，也有令人失望的时刻。从 GC（总成绩）争夺的精彩与乏味交织，到激动人心的突围，再到那些令人望而生畏的顶级爬坡赛段，我们总结出了 5 个让人又爱又恨的瞬间。

爱：超级车队间的 “恩怨情仇”

现代环法自行车赛需要更多这样的 “火药味”，当然，这里说的可不是牛排之类的食物。阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）和维斯玛 - 租了个车车队（Visma-Lease a Bike）之间的小摩擦，成了本届环法一道奇妙又有趣的副线。

补给区的明争暗斗、关于战术的闲言碎语，以及第 20 赛段中马特奥・约根森和蒂姆・韦伦斯之间的小对决，都让人看得津津有味。

说实话，现代自行车运动有点平淡无奇。媒体培训让骑手们在电视镜头或记者面前总是表现得规规矩矩，满是赞助商认可的棒球帽和毫无新意的言论。而看到环法最大的几支车队之间针锋相对，多少算是一种调剂。

当然，这还比不上兰斯・阿姆斯特朗与马可・潘塔尼之间的激烈争吵，也不及伯纳德・希瑙尔特和洛朗・菲尼翁之间的深刻裂痕，但有总比没有好。

维斯马车队的体育总监格里沙・尼尔曼对丹尼尔・本森说：“当然，存在竞争，因为我们是比赛中最好的两支车队，但媒体夸大其词也不无好处。我看到有报道说我们故意让波加查没拿到水瓶之类的，那完全是胡说八道。”

真有意思。希望明年还能看到更多这样的戏码。

恨：大牌车手未能抵达巴黎

当马修・范德普尔（MVDP）离开环法时，所有人都感到难过。骑手退出环法总是令人遗憾的，因为这是每位职业车手一整年训练和努力的焦点。而当那些赛事的头条人物提前离场时，情况就更糟了。

马修・范德普尔、雷姆科・埃费内普尔、贾斯珀・菲利普森和若昂・阿尔梅达，这些未能在上周末抵达巴黎的车手，在 24 名退赛选手中名列前茅。菲利波・甘纳、马蒂亚斯・斯克尔莫塞和卡洛斯・罗德里格斯等人也在退赛名单之列。

每届环法总会有一些备受瞩目的车手退赛，今年也不例外。近年来，马克・卡文迪什、普里莫兹・罗格利奇（无数次）、汤姆・皮德科克和理查德・卡拉帕斯等人都曾中途退赛。

但今年，环法因为这些车手的缺席，损失似乎比往常更大。范德普尔（肺炎）、菲利普森（锁骨和肋骨骨折）和埃费内普尔（环法前肋骨骨折加上疲劳）本都能为沉闷的第三周增添一些看点。

菲利普森会不会和乔纳森・米兰争夺绿衫？答案是肯定的。埃费内普尔会不会在阿尔卑斯山与约纳斯和波加查一较高下？或许不会，但他本可以成为奥斯卡・昂利和弗洛里安・利波维茨之间白衫争夺战中一个受欢迎的补充。而且试想一下，如果范德普尔和沃特、波加查一起出现在蒙马特高地会是怎样的场景…… 真是令人叹息。

爱：沃特与蒙马特高地的 “合作”

当沃特获胜时，仿佛全世界都在为他欢呼。当沃特在环法收官战的巴黎古典赛中，在三段鹅卵石爬坡路上击败塔代伊・波加查夺冠时，即便是上帝（不，不是艾迪・默克斯）也会露出微笑吧。

沃特周日在巴黎那场激动人心、扣人心弦的胜利，完美地弥补了环法第三周的沉闷。阿尔卑斯山的赛段无论是从实际情况还是象征意义上来说都令人失望，而缩短后的拉普拉涅赛段，那三个小时简直是白费了。

这个只有两星评价的最后一周赛事，迫切需要一场只有像沃特这样深受喜爱的车手才能带来的胜利，一场让所有人都能为之加油的胜利。而沃特也同样迫切需要一场环法胜利。他在环意大利赛中表现出色，却在五大古典赛中与奖牌失之交臂，在环法初期的努力也屡次受挫。现在，他这个起伏不定的赛季可以说是成功的了。

已有传言称，无论冲刺手们怎么说，ASO（阿莫里体育组织）会让蒙马特高地的收官战成为一项固定赛事。沃特不会每次都在那里夺冠，但这也没关系，环法的这个新变化本身就是一大杰作。

爱：新秀崛起与突围时刻

看看 2025 年 GC（总成绩） 排名前十的名单，弗洛里安・利波维茨、奥斯卡・昂利、托比亚斯・约翰内森、凯文・沃克兰、乔丹・热加…… 这些人到底是谁？

本届环法是一届新秀辈出的比赛。利波维茨在他出色的赛季基础上再接再厉，成功跻身红牛-博拉-汉斯格雅车队（Red Bull-BORA-hansgrohe）的核心阵容。昂利和约翰内森则从 “那个苏格兰小子” 和 “赢得环未来赛的挪威人” 一跃成为家喻户晓的名字。至于热加，说实话，还是不太清楚他是谁。

“25 届新秀” 为这个已然僵化的多日赛等级制度注入了新的活力。说实话，“四大天王” 占据了我们太多的注意力。同样，那些弱势车手和突围选手也确保了阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）和维斯玛 - 租了个车车队（Visma-Lease a Bike）的激烈竞争不会霸占所有头条。

Uno-X 移动车队（Uno-X Mobility）、野餐-荷兰邮政车队（Team Picnic PostNL），以及最后一周的迪卡侬AG2R拉蒙迪奥车队（Decathlon-AG2R La Mondiale Team），都在比赛中大放异彩，从那些已然富得流油的超级车队手中抢下了一些荣誉。此外，本・希利、约纳斯・亚伯拉罕森和卡登・格罗夫斯赢得的赛段，都值得你在训练间隙再看一遍。

环法的这些 “小人物” 拯救了今年的比赛，避免了 GC （总成绩）争夺过早陷入沉闷。

恨：“皇后赛段” 与 HC 级山顶终点

“皇后赛段” 令人失望，HC 级（最高难度）山顶终点也被高估了。好吧，我得缓和一下这个说法。“皇后赛段” 和 HC 级爬坡应该谨慎地融入环法的赛程中，而今年，ASO 在赛程平衡上出了问题。

塔代伊・波加查在比利牛斯山脉的单方面碾压，以及从 GC 角度来看毫无看点的阿尔卑斯山赛段，都表明更多的山地并不意味着更好的比赛。

今年的环法是近年来难度最大、爬坡最多的赛事之一。虽然听起来很棒 ——“残酷的山顶终点！”“史诗般的阿尔卑斯赛段！”—— 但实际上并非如此。

第一周的赛程中满是春季古典赛的影子，那些储备了大量碳水化合物、状态正佳的 “功率怪物” 们难以抑制自己的热情。 peloton（主车群）一开始就拼得太猛，以至于在比利牛斯山脉、Ventoux 山和阿尔卑斯山脉的五次令人腿软的 HC 级终点爬坡时，已经疲惫不堪。

ASO 不能因为波加查和马修・范德普尔在布列塔尼和诺曼底地区的强势表现而受到指责，波加查在第三周的疲劳和状态下滑是他自己造成的。但环法不可能面面俱到。如果 ASO 安排了一周类似阿姆斯特尔黄金赛和米兰 - 圣雷莫赛的迷你赛事，就不能再安排一个 5500 米的皇后赛段到拉洛兹山口了。

抱歉，本・奥康纳，你赢得的那场 “史诗般的” 三段 HC 级赛段，真是浪费了我在沙发上度过的一个晚上。最好的赛段是什么样的？是像约纳斯・亚伯拉罕森和本・希利赢得的那些平坦快速的赛段。虽然我绝不希望环法充斥着纯平路的冲刺赛段，但或许是时候重新考虑对爬坡的过度推崇了。

原文链接：https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/tour-de-france/5-things-we-loved-and-hated-about-the-2025-tour-de-france/

By：Jim Cotton

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