山东
我再说一遍，智驾就是个噱头，现阶段根本不值得花大价钱，不管是谁家的智驾都是如此。
当然我不是说智驾不行，而是说普通家庭就别去玩这东西了，我们真的玩不起，不信我接下来往下讲。
以前各大车企都在疯狂推销自己的智驾系统时，王传福曾说智驾不行，目前不靠谱，这句话显得格外刺耳。但作为一个体验过市面上几乎所有主流智驾系统的汽车媒体人，我必须说：王传福说得对。
目前智驾的真相就是，高速勉强能用，城区一塌糊涂。
我开过特斯拉、小鹏、华为、蔚来等几乎所有主流品牌的智驾车，结论很明确，目前没有任何一家车企的城区智驾能达到可用水平。
之前还有人做过一个实验，开启各家的城市NOA功能，结果没有一家能坚持5分钟不要求接管。
面对突然变道的出租车、横穿马路的电动车、不守规矩的加塞车辆，这些号称行业领先的智驾系统要么急刹吓人，要么犹豫不决，要么干脆摆烂让驾驶员接手。
更可笑的是施工路段，所有智驾系统看到临时改道的锥桶都会瞬间死机。
既然智驾现在不行，为什么车企都在疯狂推销智驾？
答案很简单，现在电池技术遇到瓶颈，车企需要新故事。
过去五年，动力电池能量密度只提升了不到20%，快充技术也陷入瓶颈。当硬件创新放缓，车企只能转向软件讲故事。一套成本不到5000元的智驾硬件，包装成高阶智能驾驶就能多卖3-5万，这生意太划算了。
但消费者得到的是什么？那我就不点了，不管谁家的智能驾驶，本质上都是基于规则的决策系统，遇到中国复杂的交通环境就原形毕露。
可他们却在宣传自己智能驾驶水平有多高，最后三条鲜活的生命就消失了。
只可惜王传福并没有坚持住，去年还说智驾不行，但今年年初就立马推出了全民智驾，后来国家又开始反内卷，最后所有汽车厂家都不再提智能驾驶，而是改口说辅助驾驶。
说真的，他作为汽车行业的一个能说出这样的话来也确实是勇气可嘉，相当于逆潮流而动，因为他说这句话的时候，大家伙的智驾系统都玩的非常嗨，就这样的话肯定是特别得罪人的。
所以今天文章就当是给普通人的忠告吧，普通人不要去玩智能驾驶。你要想赶个时髦的话，不如考虑一下纯电续航里程和800V平台，这比任何智能驾驶都好。
还有要警惕车企话术，"终身免费智驾"往往意味着永远不成熟。
试驾时要选晚高峰，别被工作日的园区试驾骗了。
至于有钱人或者社会精英，他们愿意买就买吧。这些人能进步到这个地步，本身就有一定的拼搏精神，愿意尝试新的事物，这是他们的特征。
而绝大多数普通人都是循规蹈矩的。愿意跟在精英后面踏踏实实工作，像这样的性格，也不太适合过于先进的并且有一定风险的东西。
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