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根据乘联会的数据显示：2025年1-6月中国MPV市场累计零售量为50.9万辆，同比增长5.9%，占上半年乘用车总销量的4.7%。虽然市场规模相较于SUV和轿车相对较小，但随着家庭结构的变化和生活方式的多元化，凭借宽敞空间和多功能性，MPV市场逐渐恢复增长态势。造车新势力及自主品牌纷纷发布新产品，竞争十分激烈。
销量TOP20中，自主新能源占据主导地位，合资品牌则在燃油车领域努力维持份额。排名16-20位的依次是东风风行菱智、北汽制造锐胜王牌M7、五菱佳辰、现代库斯途、金海狮。
菱智是由东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV，原型车为日本Space Gear L400（三菱太空舱）。自上市以来，凭借亲民的价格、超强的实用性受到消费者的青睐。
其定位中型MPV，长宽高分别为5135*1720*1970mm，轴距达到3000mm，超过了同级大多数车型，提供5座、7座、8座、9座等多种座椅布局选择，满足不同车主的多样化需求。
极氪009、广汽传祺M6、本田奥德赛、魏牌高山、小鹏X9分列11-15位。极氪009是全球首款原生纯电豪华MPV、极氪品牌第二款车型，长宽高分别为5217*2024*1812mm，轴距为3205mm。
2022年11月1日正式发布，2023年1月开始交付。去年7月19日推出全新极氪009，包括六座、七座共3款车型。今年4月19日，四座超豪华旗舰的特别版本——极氪009光辉典藏版亮相，官方零售价89.90万元起。全球首发一体式压铸C环座椅，采用LC隐私调光玻璃、与劳斯莱斯同源的超柔苯胺真皮座椅。搭载5C麒麟电池，零百加速仅需3.9秒，是全球加速最快的MPV。
排在榜单5-10位的依次是别克GL8、广汽传祺M8、别克GL8新能源、比亚迪夏、极狐考拉。别克GL8堪称“常青树”，自1999年国产以来，已经历六代车型的演进，累计产销量突破200万辆，曾连续23年蝉联中国MPV市场销冠，巅峰时期年销量达到16.1万辆（2021年），即使加价2万元都供不应求。
但随着新能源时代的到来，新势力玩家不断涌入，其空间优势不复存在，智能化、操控性、用车经济性优势方面也稍逊一筹，销量开始出现下滑。压力之下，上汽通用推出了别克GL8陆尚与GL8陆尊PHEV。今年上半年，别克GL8新能源以2.2万辆的销量位列行业第七，成为合资新能源MPV的佼佼者。
比亚迪腾势D9、广汽丰田赛那（SIENNA）、东风岚图梦想家、一汽丰田格瑞维亚（GRANVIA）位列前四。其中，丰田赛那夺得今年上半年燃油MPV销量冠军，销量达到4.6万辆。腾势D9虽然销量同比微降0.1%，仍以5.3万辆的成绩傲视群雄。
这是腾势品牌焕新后发布的首款车型，凭借“宜商宜家的全能MPV”概念，自从2022年10月26日开启交付，便屡屡创造纪录，包括我国汽车品牌中最快达到10万辆量产的新能源车型（2023年9月24日）、最快交付20万辆的新能源豪华汽车品牌（2024年5月25日）等。
去年12月26日，2025款腾势D9上市，在设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全6大维度进行升级。超级混动版搭载第五代DM技术，拥有超1100公里的综合续航，百公里馈电油耗低至5.85L。纯电版全系标配800V高压平台，充电15分钟续航243公里，有效缓解用户的续航和补能焦虑。
2025年1-6月，销量前十的MPV生产企业共销售45.3万辆。得益于腾势D9等车型的出色表现，比亚迪销量超过10万辆，高居第一，紧随其后的是上汽通用五菱、上汽通用、广汽传祺、广汽丰田、一汽丰田、岚图汽车、吉利汽车、上汽大通、北京新能源。除了广汽传祺和上汽大通，其他企业销量均呈不同程度增长。
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