小鹏逐渐好起来了,我看在7月份,小鹏交付了36717辆,这个成绩应该算是小鹏卖得最好的一个月份了。而在这其中,占有重要份量的是小鹏MONA M03,这款车型在7月份的交付量达到了15000台。而我看了一下它在前几个月的销量表现,基本上都控制在了每个月15000台左右。
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而除了小鹏MONA M03呢,在小鹏中比较走量的就是小鹏P7+了,月销量水平基本上能够到6000台左右。这个水平,若是放眼到20万级的纯电轿车市场,实话实说,中规中矩。另外,自打小鹏P7+推出后,基本上把小鹏P7的销量都蚕食掉了,所以如果说小鹏P7这个家族想要好起来,依然要持续推出能打的车型。这不,最近全新一代小鹏P7的相关信息已经都有了,作为一款换代车型,能起飞吗?
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首先,全新一代小鹏P7的到来,我觉得不仅仅担负起自己家族的销量,还得看看能否带着小鹏往高端化上面走一走。目前来看,小鹏的高端化走得不算成功,尤其是和理性、蔚来这两个当年的兄弟比起来差点意思。像卖到25万以上的小鹏G9以及小鹏X9,基本上月销量都在2000台左右。而如果全新一代小鹏P7能够在20万级的市场中起飞,那小鹏的高端化也算是上升了一个台阶。
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而回归到产品上,全新一代小鹏P7的设计以及各方面都是一次脱胎换骨。设计上,个人觉得相较于其他品牌的造车新势力,这样的设计是比较有原创度的。此外,在整体的视觉效果上面,未来感的诠释是比较到位的。车身侧面的话,从图片来看,线条勾勒相当凌厉,溜背式的车顶也显得是比较优雅的。不知道大家怎么看?我对全新一代小鹏P7的设计还是比较有好感的。
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内饰上目前没有什么信息,但是我预测,一方面依然是极简风格设计,一方面小鹏的智能座舱和智能驾驶辅助系统也依然是卖点。车身尺寸上大家不用担心,全新一代小鹏P7的车长达到了5017mm,轴距是3008mm,标准的中大型轿车,所以空间的营造是没有什么问题的。
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动力上面,新车应该会有单电机和双电机版本选择,电池上面会配备磷酸铁锂和三元锂电池,续航上面,入门版本续航预计在702公里,长续航车型能够达到820公里。这样的续航表现,再加上小鹏的快充技术,基本上是不存在续航焦虑的。
那根据产品力来看,全新一代小鹏P7具备在20万级纯电轿车中竞争的竞争力。不过,考虑到眼下的竞争激烈程度,希望全新一代小鹏P7能够有一个听起来有诱惑力的价格,比如说入门版在20万以内,大家觉得呢?
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