Cybertruck靠不住 特斯拉皮卡想卖好还得靠“降级”

最近一段时间，借着引入的契机，特斯拉Cybertruck（参数丨图片）又在国内皮卡圈中大火了一把，尽管并非官方渠道，但是引入这台车的车商至少给了中国消费者一个可以拥有“火星车”的机会，不过很显然，它过于离谱的售价与极其特殊的定位也劝退了99%的人。

其实如果将视野放眼全球，从发布至今，特斯拉Cybertruck也一直都是“叫好不叫座”的典范，尽管话题满满，自带超高流量，但它所面临的困境与争议却远比国内网友想象得要多得多，而特斯拉要想真正在皮卡市场有些作为的话，“降级”或许将成为他们的唯一出路。

毫无疑问，特斯拉Cybertruck是一款有着明显美国特色的车型，它够大，够强，并且也足够的昂贵。6.3万美元（单电机后驱版）的入门价格尽管不像国内那么离谱，但也基本上与美国市场中的奔驰E级以及中高配版的福特F-150相当，门槛不低。同时，它过于庞大的车身与特殊的造型让它难以满足全部国家市场的法律规定以及道路情况，无法在更多的国家落地上市，并且从该车上市到现在的各种离谱问题早已让这台车的口碑变得稀烂。而以上诸多负面的叠加，也就造成了该车目前极其尴尬的境遇。

根据美国当地媒体报道，特斯拉Cybertruck在今年上半年的销量约为1万台左右，不敌其主要竞争对手F-150 Lightning，而疲软的销量表现也让该车的库存数量在2025年急剧攀升。据传其库存已超过10000辆，参考该车平均约7.9万美元的售价来看，这可能意味着近8亿美元的电动卡车并未售出。所以即使强如特斯拉，也同样感受到了不小的库存压力。

从海外媒体的报道来看，鉴于库存不断增加，特斯拉在近几个月可能已经悄然降低了Cybertruck的产量，并且如果销量在近一段时间依然没有起色，他们可能很快会考虑采取更重大的行动，不排除会继续大幅减产甚至停止Cybertruck生产的可能。而通过实际的销量表现也不难看出，对于这样的一台“猎奇”皮卡，大洋彼岸的消费者们也并不买账。

所以对于特斯拉而言，在如今仅凭Cybertruck这一款车型恐怕难以撑起他们在皮卡市场中的战略雄心，拉垮的销量表现与他们最初的市场预期相差甚远。不过一款失败的车型倒也并不会影响特斯拉的野心。此前，该品牌的高管曾向海外媒体透露过一个重磅消息，他们或许在未来将会推出一款入门版本的皮卡车型来扭转如今尴尬的市场局面。

当被问及是否会在国际市场上推出一款尺寸更小的Cybertruck时，特斯拉工程副总裁 Lars Moravy十分明确地告诉媒体，“特斯拉一直在谈论生产一款尺寸更小皮卡的可能，并在设计工作室反复思考究竟该如何在这款小型皮卡上找到平衡”。而他们也希望可以通过一款级别更低，体积更小，价格更为低廉的皮卡来满足除美国以外市场用户的需求，从而在全球的皮卡市场中占据更大的份额。

其实对于特斯拉来说，这的确是一个好方法，并且如此的战略在此前就曾有过先例。比如在品牌刚刚推出时，他们就曾通过两款旗舰车型Model S与Model X来扩大品牌影响，而后很快通过低价格的Model 3与Model Y抢占更多市场，以此让他们在纯电乘用车领域中取得了巨大突破，而这种成功经验也十分值得借鉴。

然而，虽然设想十分美好，但小型Cybertruck具体的推出时间尚没有一个明确的时间表，考虑到皮卡本身受众人群较少的问题，特斯拉很可能会优先考虑那些能带来巨大收益的产品，比如Model 3、Model Y的平价版本等等，所以这款入门版皮卡恐怕很难在短时间内与广大消费者见。

当然，对于广大国内消费者来说，无论Cybertruck处于何种境遇，也不过是大家吃瓜的对象，与普通消费者的用车生活相距甚远。但是就像在前两天的内容中我们所提到的那样，在皮卡车型越发同质化的今天，这款特斯拉Cybertruck车型的推出，还是让我们看到了这个新势力品牌敢于颠覆传统的勇气，拒绝同质化的决心，而这些也值得中国皮卡企业借鉴与学习。