天津
6月18日，备受关注的柳悦桥主拱顺利合龙，钢铁彩虹跃然海河之上。一个多月过去了，柳悦桥施工又有啥新的进展，带着这些问题小编第三次走进现场一探究竟。
吊杆安装完成
对比二探柳悦桥照片，可见柳悦桥主桥进展明显：支撑主拱的立柱已经拆除，38根吊杆也已经完成安装就位。
可以看出一个明显的变化是主拱下部的38根吊杆已经安装完成，预计很快具备受力体系变换条件，这样就可以拆除海河中的临时支墩了。
作为拱桥，桥面上的荷载最终要通过拱肋传递到两边的桥墩里去。柳悦桥全桥共设38根吊杆“拉住”桥面，保证最终受力平衡。
柳悦桥拱肋采用内倾拱面，拱面与水平面夹角为11°，形成提篮拱造型，吊杆也不是竖直的，明显看出有一定的倾角，查阅相关资料可知吊杆的倾角变化范围约为-1.0553°～7.8995°，吊杆在主梁上的横向间距为25.6m，吊索纵向标准间距为9m，吊索长度为9.052～32.305m。
副拱正在安装
现场可以看到，西南侧的副拱正在吊车的配合下进行安装。
目前4处副拱均未安装完成，只有1处作业面正在安装。看来目前没有工期压力，按部就班的进行安装作业。
▲ 北岸副拱未见安装
▲ 一名作业人员进行主拱打磨除锈
期待海河中临时支墩拆除
目前施工状态的柳悦桥桥面上主梁及其上面的荷载均通过设置在海河中的临时支墩支撑着，最终吊杆安装完成并进行受力体系转换，即主拱及吊杆吊起桥面荷载，拆除海河中设置的临时支墩，实现一跨过河。支墩拆除的时候，就意味着主桥施工基本完成。
可以看出柳悦桥主桥施工进展进展顺利。根据之前发布的计划，8月份要基本完成主桥施工，期待这一天尽快到来。
来自订阅号@海柳之变
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