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编辑 | 环仪仪器
散热器内部腐蚀试验系统依据来源于汽车行业标准QC／T 468或ASTM D2570发动机冷却剂模拟使用腐蚀试验方法来设计制作，用于模拟散热器部腐蚀试验。下面，为大家介绍一下散热器在腐蚀试验系统中的腐蚀试验过程。
散热器内部负试验过程：
试验设备：环仪仪器 散热器内部腐蚀试验系统
试验过程：
1.将散热器的液体排空；
2.将被测散热器与相应进水口分支管和出水口分支管连接，相应分支管的截止球阀在测试时打开，保持模拟冷却液液路通畅，手动调整调节阀的开度大小，控制每个被测散热器的流量，流量参数设定范围：0.5～30m³／h；m³／h为立方米／小时，模拟冷却液其他参数设定范围是：
温度：室温(25℃)～120±2℃；压力：0.5～2bar；
被测散热器用模拟冷却液配置为：水及乙二醇体积百分比各占50％混合液中，每升配1克沙粒；其中含有的氯化钠，硫酸钠，碳酸盐，阴离子浓度含量均为100ppm；
3.关闭整体开门，设定试验持续时间，开始对测散热器进行试验；
4.试验中，电气控制装置对模拟冷却液进行温度控制监测、压力控制监测和流量调节控制，电气控制装置对发生如下状况做出处理：
(1)高位放气水箱液位低于双液位开关下限，报警并停机，通过设有的补液管道泵进行人工补液，液位高于上限则停止补液；
(2)低于试验温度设定值或超过试验温度设定值时报警并停机；
(3)当模拟冷却液回路压力高于设定压力或低于设定压力时，报警信号发出，并停止对加热水箱加热；
(4)试验进行中，上层实验舱整体开门打开时，报警并停机；
(5)发生模拟冷却液泄漏，集水器中的液位开关动作，报警并停机；
(6)设定试验持续时间结束，报警并停机；
5.试验结束，电气控制装置采集并储存温度控制监测、压力控制监测和流量试验数据，自动记录和保存试验数据曲线，供查询及打印，操作人员依据汽车行业标准对被测散热器评定其耐腐蚀特性。
以上就是散热器内部腐蚀试验，如有试验疑问，可以访问“东莞环仪仪器”官网，咨询相关技术人员。
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