夜骑不装灯=赌命？当英国已立法，中国骑友的“隐形之路”还能走多久？

我们热爱骑行—— 在城市穿行，在郊区追风，在山野探索自由。 但当我们摘下头盔，脱下骑行服，有多少人，曾在夜里“摸黑前行”？

而就在我们争论“要不要装灯”时，英国、德国、美国早已立法：夜间骑行，必须亮灯！

一、国外早已“亮灯立法”，我们还在“赌运气” 英国：法律明文规定，灯是“标配”

• 夜间骑行必须配备：白色前灯 + 红色后灯 + 红色后反光镜

• 允许闪烁，但前灯建议常亮

• 头盔灯不能替代车灯

  ，必须固定在车上

• 踏板必须有琥珀色反光片——连锁踏都得加装！

• 所有车灯必须通过StVZO认证，光型、亮度、照射角度均有严格测试

• 必须配备前后反光镜 + 侧反光条

• 发电机灯也需符合标准，且带“驻车照明”功能

• 多数州规定：前灯需在500英尺（约150米）外可见

• 后部反光或尾灯必须在600英尺（约180米）外可见

• 加州甚至要求：脚踝或踏板必须有黄色反光片

共同点：安全不是选择题，而是必答题。

二、中国现状：70%夜骑者不亮灯？我们正在“隐形”

没有官方统计数据，但根据骑行社群抽样调查与行业观察：

超过70%的普通骑行者，夜间骑行不开启车灯，或根本不装灯。

更令人担忧的是：

• 许多共享单车无灯或灯不亮

• 低价自行车出厂无合规照明系统

• 城市非机动车道缺乏照明与隔离

• 交警执法几乎不查自行车灯光

我们习惯了“靠路灯”“靠运气”“靠自己小心”， 却忘了：在车灯照不到的地方，你就是“透明人”。

“司机根本看不见你。 他不是不想刹车——是他真的没看见。” ——一位事故亲历者

我们收集了来自全国骑友的真实声音：

“我装了3000流明大灯，有人笑我‘赛博朋克’，可我知道，那一晚它救了我。” ——北京，阿凯，夜骑通勤族

“我妈非要我拆掉尾灯，说‘太闪’。我说：‘妈，不闪，可能就回不来了。’” ——成都，小林，大学生骑友

“我们组织百人夜骑，统一要求亮灯。结果有人说‘太麻烦’‘没必要’。可我们不想办‘追悼会’。” ——广州，骑行俱乐部领队

→ 但加班、聚会、赛事，谁能保证永远日落前回家？

❌ “路灯够亮”

→ 路灯照亮路，但照不亮你。司机需要的是“移动光源”来判断距离。

❌ “灯太贵/太重”

→ 一个基础款LED灯，不到50元，重量不足50克。

❌ “警察不管，何必自找麻烦”

→ 安全不是为了应付检查，而是为了平安到家。

五、我们呼吁：中国，是时候考虑“自行车灯立法”了

我们不是要“一刀切”罚款， 而是希望：

✅立法明确：夜间骑行，必须配备前后灯 ✅标准统一：制定中国版自行车照明安全标准 ✅出厂强制：新国标自行车必须标配合规照明系统 ✅教育先行：在学校、社区、平台普及“亮灯即安全”理念 ✅执法柔性：初期以提醒、教育为主，逐步推进

这不仅是法律问题，更是文明进程。 当电动车、汽车都有灯光法规， 为什么唯独两轮自行车，要靠“自觉”保命？

六、从今天起，请为自己点亮一盏灯

你不需要3000流明的“探照灯”， 但请至少做到：

前灯：白色，持续或闪烁，能被远处看见后灯：红色，强烈建议闪烁模式（更易被识别）定期检查：电池、充电、固定状态

一盏灯，不到一顿饭钱，却可能换你一生平安。

我们不是要被“管”，而是想被“看见”

骑行，是自由，是热爱，是生活方式。 但我们不想用生命去换自由， 不想让热爱变成遗憾。

你亮起的不是灯，是存在感； 你照亮的不是路，是回家的路。

‍♂️ 转发这条文章， 让更多骑友看见： “夜骑亮灯”，不是规定，是尊重生命。

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