宁夏
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《车矩阵》行业点评：固态电池作为新能源汽车终极目标已经喊了好多年，甚至上汽已经推出了准固态电池的上车，基于900V高压平台而来的上汽智己LS6（参数丨图片）似乎也没有引起圈内多大的反响，对于固态电池而言大家现在最真实的想法就是目前还没有达到量产上车的条件，蔚来几年甚至更长时间也许会有固态电池商用量产上车，届时成本低廉、超千伏以上的高压、电池能量密度超400Wh/kg、安全、充电更快续航更长的固态电池才是市场最为需要的，目前固态电池代替现有三元锂电池和磷酸铁锂电池也是一种共识，绝大多数新能源车企早已经暗中较劲、蓄势待发了。
在这个目前似乎不合时宜讨论固态电池上车的时间节点，偏偏却有车企”高谈阔论“。在东风奕派科技战略发布会暨新车发布会上，奕派科技发布了包括天元智舱、天元智驾、量子架构、马赫动力等构成的“未来之翼”战略。同时作为造车大厂的东风正式官宣：2026年固态电池上车，电池能量密度达350Wh/kg，续航超1000km，并且东风公司2026年将推出首款千伏平台车型，电压提升到1200V，匹配3万转超高速电机，双兆充电，5分钟充电续航提升450公里。仅从这些数字来看的确能把现在市面上在售的插电混动/增程式混动以及纯电动车型轻松“拿捏”，并且基于高端智能化而言东风奕派更是亮点频闪，计划2026年新推出的天元T100、T200、T500、T1000等智能驾驶辅助方案，其中T500持车位到车位、全场景NOA、跨层记忆泊车。T1000支持车路云一体化、全速域NOP、全场景NOA、代客泊车AVP等等现阶段市面上尚无的全新的智能驾驶辅助系统。
尽管目前这些计划还停留在PPT上，能否实现尚不得而知，但仅就固态电池而言可能上车时机还是不太成熟，目前国内新能源主流热销车型仍然以插电式混动/增程式混动车型为主，一下跨入所谓的固态电池领域有可能后续的充电设施以及制造成本的居高不下导致车型价格偏高，况且奕派科技官宣的电池能量密度以及续航里程在现阶段个别车型也能轻松拥有，甚至在续航方面能达到超1500Km以上，因此东风奕派的这个固态电池也许还不是最终的固态电池，有可能也是一个过渡产品！你认为呢？
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