全新MG4：这次搭载半固态电池，能从海豚“虎口夺食”吗？

全新MG4，是上汽MG新能源战略的首款车型。

10万级的纯电两厢车，8月5日预售。预计起售价8-9万元，半固态电池版≤11万元。

这个级别，目前比较畅销的产品有海豚（参数丨图片）和ID.3。

比亚迪的市场份额已经很高了，海豚也是卖的还不错，想要虎口夺食有点难度。

大众ID.3通过持续的降价，加上提高配置来强化性价比，靠品质逐渐站稳脚跟。

所以，全新MG4，拿什么来打呢？

官方宣称，MG4续航537km+半固态电池，由于现在大部分电车的电池都是液态锂电池，所以这就点燃了消费者的期待。

不过，MG4这个10万级的价格区间，搭载半固态电池，就有消费者提出疑问了：成本控制得这么低，不会是投机取巧，整个固态占比很少的伪固态吧？

针对这一点，MG领导是这么说的：“全新MG4会上半固态，而且是电解液比例在5%水平的，可以说是准固态的水准。”

既然这么说，倒是可以放心，不过，半固态电池还只是高配车型上才能搭载，这样看来，价格还是不低的。

毕竟，在内卷的车市中，价格是消费者考量的主要因素之一。别看贵了一点点，这就很可能会让潜在消费者转向选择别的品牌。

从官方宣传口径看，这台车的竞争对手就是海豚和星愿，想要做到上打海豚，下打星愿，定价起码得控制在7-10万元，你觉得还能再低一点吗？

加上MG在国内的知名度还是不够，除了长三角之外，在其他地区的知名度太低。所以，全新MG4的最终定价，关乎到销量多少。

所以8月5日，可以关注一下预售价。除了价格，产品力也是消费者选择的重要因素之一。

不过有试驾过、关注过的消费者，也给出了自己的看法，比如：

“充电口在车头是最大的缺点，在外面充电桩充电就知道有多不方便了。”

“好好的车子，本来后驱、四驱，前后配重50：50，充电口后置，现在降级到海豚级别，只能比海豚更便宜，不然谁买。”

当然，每个人的看法都是主观的，消费者选择一款车也是多元考虑的，只要一款车有打动自己的点儿，那其他就是“瑕不掩瑜”了。

另外，作为一个拥有百年历史的汽车品牌，名爵MG是全世界少有的由国内操盘的全球品牌，被上汽收购后，在国内市场的表现长期低迷。

2019年，名爵MG国内销量占全球销量的 53.3%，到2024年，这一比例已下降至仅12% 。

销量下滑的原因有发动机、变速箱等关键部件故障率高，比如名爵6的干式双离合变速箱顿挫异响问题长期未解决，第三代车型仍被投诉同类问题。

车质网等平台显示，名爵多款车型存在发动机积碳、车机黑屏、车身生锈等问题，售后处理敷衍，进一步削弱了消费者的信任。

一部分消费者认为名爵“仅是换标荣威”，品牌溢价能力不足。

另外就是新能源转型滞后，2024年只有2款纯电车型在售，加上上汽集团将资源倾斜至智己等高端新能源品牌，名爵在电气化竞争中边缘化。

还有经销商网络萎缩，2024年国内门店只剩240余家，且维修效率低下，4S店应对能力不足，加剧用户流失。

所以，你觉得这次全新MG4，搭载半固态电池，能从海豚“虎口夺食”吗？

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