曾加价3万的三菱欧蓝德，如今月销仅482辆，为何没人要了？

2017年，三菱欧蓝德火爆到了什么地步？那一年，这款车全年卖出了9万辆，平均每个月能卖出8000辆，甚至有些地方出现了供不应求的局面。

可现在的三菱欧蓝德呢？今年6月份只卖出了482辆，暴跌了73.2%，在合资SUV市场中排名第48名，甚至不如一些国产小众车型，三菱汽车也决定彻底退出中国市场。

从当年的月销近万到现在的无人问津，三菱欧蓝德到底出现了什么问题，是他自己的原因，还是消费者没有眼光呢？

三菱欧蓝德刚出来的时候，一切都做的极为不错，使用了四驱系统，也是同价位中唯一可以越野的城市SUV。

三菱欧蓝德还有非常巨大的7座空间，要比本田CR-V和丰田RAV4更实用，再加上纯进口的品质和可靠性的发动机变速箱，绝对吊打同级别品牌。

但自从2022年之后，三菱欧蓝德就迷失了方向，居然换装了1.5t的三缸发动机，车主测试油耗为每百公里9.2L，比老款的2.4L发动机油耗还要高。

另外还有减配的问题。低配置版本中取消了四驱系统，中控屏从10英寸缩减到了八英寸，车机系统还非常卡顿。分体式大灯也被人吐槽形象不好，内饰的塑料感还太多。

更要命的是质量也不行，2023年，有多个客户投诉三菱汽车的CVT的变速箱有问题，还有黑屏，倒车影像延迟之类的，而4s店维修速度太慢，更让车主极为愤怒。

除了自身原因之外，外部原因则更是让欧蓝德无所适从，那就是新能源汽车的崛起。

国内新能源汽车企业中，比较传统的有长城，吉利和奇瑞，他们都推出了极为优秀的混动车型。造车新势力中，理想蔚来小鹏汽车做得也都相当不错，但三菱汽车有什么呢？

什么都没有，没有智能化的配备，没有优秀的车机系统，连保值率都没办法稳住，这就导致消费者只能用脚投票。

而随着今年三菱汽车最后一个发动机工厂在中国的关闭，三菱汽车在国内终于是画下了句号。他的没落，实际上也是整个日本汽车行业没落的缩影。

日本汽车点错了科技树了。在新能源汽车崛起的时代，他们却错误的发展氢能源汽车。当发现发展氢能源汽车没办法抗衡时，又转而想继续深挖燃油车，而这，注定是一条死路！