湖北
都知道，中美关税战开启后，美国就实施了一系列的“卡脖”手段来给我们施压，除了芯片、光刻机外，就连C919国产大飞机所使用的发动机也被“卡脖”了。老美的态度就是，只要你用了我的技术或者产品，我就能卡住你的命脉！由此可见，什么“造不如买”、“科技无国界”全都是谎言，核心技术还得自己有！
最近，央视《鲁健访谈》的节目中，鲁健和中国工程院院士张彦仲就聊到了关于国产飞机C919的问题，尤其提到了发动机时。虽然目前美国方面已经对发动机解禁了，但谁知道未来还会不会故技重施呢？很多观众也对此有担忧。
但面对主持人“如果西方对我们的发动机继续进行限制，是否......”的问题时，这个问题还没有问完，张彦仲院士就淡定的给出了回答，他表示，国产发动机CJ-1000A正在按照我们制定的计划一步一步向前，静待好消息就行。
虽然没有透露太多准确的信息，但可以知道，长江-1000A（CJ-1000A）发动机“大概很快能解决”！要知道，航空发动机一直被称作飞机的“心脏”，而过去几十年，咱们的大飞机一直用的是国外的“心脏”。现在，咱们自己的“中国心脏”终于要来了！
毕竟张院士可不是一般人，他曾经是国家大型飞机项目的“首席智囊”，C919和长江-1000A的研发都有他的深度参与。他敢这么说，说明国产发动机真的离成功不远了！
事实上，我国在研发C919的过程中，早就留了一手，危机意识还是有的，只是没想到，美国会出手那么快！最初国产C919大飞机用的是法国赛峰和美国通用联合研制的LEAP-1C发动机，性能确实强，但毕竟是人家的技术。所以咱们早就留了一手——同步研发长江-1000A，作为国产替代方案。
这就像买手机，虽然现在用着进口芯片，但华为早就偷偷研发麒麟芯片，等哪天被卡脖子，立马换上自己的！长江-1000A，就是C919的“麒麟芯片”！
但有了备胎计划，不代表就不怕“卡脖”了，毕竟国产发动机的研发，可不是一朝一夕的事。长江-1000A的成长历程，简直像一部励志大片，从2011年立项到现在，已经经历了十几年的艰难研发。在2018年5月的时候，首次点火成功，证明这“心脏”能跳了！在2023年3月的时候，装上运-20试验机，成功试飞，证明它不仅能跳，还能带着飞机跑！
而现在，它已经进入适航取证阶段，预计2025年完成认证，2027年正式装到C919上，2030年就能大规模商业运营。如张彦仲院士所言，正在按照原计划一步一步的往前走！
值得一提的是，张彦仲院士还提到，C929宽体客机用的长江-2000A（CJ-2000A），同样地，进展很顺利。这意味着什么？C919配长江-1000A，C929配长江-2000A，未来中国民航的天空，将彻底摆脱对外国发动机的依赖！
航空发动机，曾经是中国航空工业的“心病”，但现在，我们终于要治好这个“心病”了！张彦仲院士的那句“等着好消息”，就像是一颗定心丸，让人心安。相信不久的将来，当C919搭载着长江-1000A冲上云霄时，我们可以骄傲地说——这颗“心脏”，是中国造的！
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