山东
这几年新能源汽车卷的太厉害，很多车企居然打出了续航2000km的广告，听起来挺吓人的，可实际上毫无用处。
因为在燃油车时代，续航里程超过600km就已经是不错的燃油车。已经没有任何续航里程焦虑，我们要2000km的综合续航里程有啥用？
其实，消费者的消费心理就已经决定了。我们买可油可电的时候，不需要管什么综合续航里程，只需要管好纯电续航里程就可以了。
因为综合续航里程就是伪需求，是车企玩的数字游戏。这些车企为了增加综合续航里程，把油箱容积做得比硬派越野车还大，这哪叫新能源，还不如叫他们燃油车。
而油箱大了，电池就不可能做的太大，这样做的代价就是，消费者误以为自己买了辆新能源车，实际上买的是一辆燃油车。
我是一直都赞成采用大电池，小油箱模式的。因为绝大多数买插混或增程汽车的人是特别希望都用电来跑的。因为这两种车都可油可电，就给人一种非常直白的对比，当习惯了用电的便宜之后，谁还愿意用昂贵的汽柴油？
还有，用电跑的时候，电机驱动的平顺静谧性也是燃油车所不可能相比较的。尤其是增程式汽车的增程器开启之后，噪音实在太大了一些，根本就让人无法接受。
而现在市面上呢，很多插混车和增程式汽车就是过来割韭菜的。有些插混车的纯电续航只有55km，却敢舔着个脸说综合续航里程超过1000km，谁给他这么大的底气？
像这样的车还只能有3.3kW的慢充，充满55km起码要一个晚上，对家中有充电桩都还强一点，家中要是没充电桩，就只能当油车来开了。
好在现在很多车企已经看到了这一点，这一点理想汽车就曾经做过预判，增程式汽车的终极形态必然是电池做加法，油箱做减法。问界汽车在去年也做了个调查，发现90%的增程式汽车车主都在用纯电来跑。
所以，未来纯电续航里程提高一定是100%的事情，像比亚迪海豹06DM-i，深蓝S7之类的纯电续航里程已经提高到了200km，油箱却缩小到40L左右，这种以电为主，以油为辅的设计才是真正贴合用户习惯的解决方案。
所以，各位以后不要再被满油满电的营销化去忽悠了。就记住这一点就行了，买插混车或增程式汽车，纯电续航里程越长越好，也就越不会后悔。
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