进军增程，续航1500公里的智己要凭技术突破自己

增程赛道杀出了一匹黑马。

8月1日，智己汽车 “恒星” 超级增程技术正式首发。66kWh 800V增程专属大电池，突破效率天花板的1.5T 增程专属超效黄金发动机、行业首创ERNC主动降噪技术、与顶级纯电车同源的800V碳化硅电机……

毫不夸张地说，这几项技术都是极具突破性的存在。

然而纵观增程市场，竞争越发白热化，理想、问界两大品牌占据绝对主导地位，新玩家在不断涌入。作为后来者的智己汽车能否杀出重围？

颠覆性技术

样样切中用户痛点

又能充电又能加油，价格还实惠，一直以来，增程车型以“实用”的核心魅力吸引着用户。然而，伴随着这股热潮，增程汽车“充电频繁”“增程器介入突兀”“亏电油耗高”“低电量动力疲软”等用户痛点也逐渐凸显出来。

这次发布会，智己首发的这些尖端技术，样样切中传统增程车的要害，直击用户痛点。

突破一：专属“大电池”，去除纯电续航焦虑

由于增程汽车的电池普遍比纯电汽车的小，纯电续航偏低，频繁充电的焦虑始终困扰着用户，特别对于没有家充桩的用户而言，更是核心痛点。

智己汽车联合宁德时代共同开发出了66kWh 800V增程专属电池—— “超级骁遥MAX电池”，CLTC纯电续航里程可达450km+，这样的纯电续航在市区内完全可以当台纯电车开了，一周充一次电就够用。

放眼目前市场上较为热门的几款增程车型，智己的纯电续航是最高的。66kWh，这个电池容量甚至比Model Y（参数丨图片）后轮驱动版上的62.5kWh电池还要大。

看似只是把电池变大了，但增程车既有电池又有增程器，在有限的空间布局内，要把一块大电池塞进去很难。同时，还要兼顾效率、成本等因素，实现纯电续航与综合续航的最优平衡，可谓难上加难。

突破二：高效能增程器，同级最低亏电油耗

“450公里纯电续航很难，1500公里综合续航很难，但更难是如何让1500公里续航全程都是顶级电车体验。”智己汽车首席技术官、智己汽车智能研究院院长项娇说。

其中，增程器的效率与体验是增程技术的“命门”，亏电油耗高，增程器介入时的噪音与震动，时常引发用户抱怨。

增程器就是发动机，行业中鲜有新能源车企拥有深厚的发动机技术积累，也鲜有新能源车企会潜心研发发动机技术，大多依靠的是直接向供应商购买。但智己不一样。依托上汽有着几十载自研技术储备，智己这次拿出了行业顶级发动机——Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机。

据项娇介绍，通过热效率的优化，该发动机首次将中大型增程SUV的亏电油耗拉低至百公里5.5L以内，达到了统计最低的5.32L；同时，油电综合能耗低至2.07L/100km，行业最低，相比主流中大型增程SUV下降35%。而且不挑油品，92号汽油也可高效燃烧。

“其实上汽原来这款发动机已经很好了，获得过十佳发动机，很多人说直接拿来用就行。但我们不满足，哪怕只有万分之一的改进，我们也一点点去做，勿以善小而不为，积累起来，才有了今天我们看到的超低油耗。”项娇说。

突破三：增程器介入后，依然享有纯电般的静谧

发布会现场，智己播放了一段测试视频。视频中，引擎盖上的三百多块积木叠至2米高，增程器转速已经达到1300转，积木丝毫未动——这便是这款1.5T 增程专属超效黄金发动机的“静界”。

这还不够，行业首创的ERNC主动降噪技术，如同为座舱配备“降噪耳机”，使得车内怠速噪声可有效控制在36分贝以内。

“增程器介入时完全无感，甚至会忘了它还有个增程器。”有媒体试驾后表示。

突破四：低电量也拥有满电动力性能

“有电一条龙，亏电一条虫。”网上的一句戏言，直接反映了增程车的另一个痛点：电量偏低时，往往会出现明显的动力衰减。

“如何让低电量下的储备功率，也能够保持全功率输出，这一直是行业挑战。”项娇介绍说。为了让用户有更好的体验，智己汽车联合宁德时代，在电池中引入纳米技术，最终实现了即便电量低至16%，放电功率依然高达275.5kW。

有了这样的放电功率，增程车将彻底摆脱低电量超车时“有心无力”“干吼不走”的尴尬窘境。

不盲从 不妥协

开创新能源全新品类

选择入局增程赛道，智己汽车正在面临新的挑战。

乘联会数据显示，2024年全年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。然而今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%，增速已经明显放缓。

另一头，小米汽车和小鹏汽车等新玩家让这个赛道越来越拥挤。若仅盲目跟风，则可能陷入竞争泥潭。作为后来者的智己，该如何找准自身定位？

“我们决定做增程，最初的定义就是，一定要基于纯电的体验去开发一台增程车，来解决增程车用户的种种体验痛点。”智己汽车CMO李微萌表示，“我们想要基于技术积累，来做一辆新的电车，开创一个全新品类。”

以上种种创新也印证了智己的后发优势：凭借厚积薄发的技术能力，让用户体验跨越到一个新的高度，这不是抢存量，而是拓展出新增量。

从上半年纯电车型的稳扎稳打，到下半年增程阵营的强势补位，智己的 “双线并行” 策略已清晰可见。发布会上，智己透露，智己首款增程力作——新一代智己LS6将于8月15日迎来全球首秀，智己LS9也计划于今年第四季度正式与用户见面。

对行业而言，增程技术从备受争议到市场热销，再到如今智己汽车的体验升级，本质上是一种用户需求的胜利。未来，也唯有真正解决用户痛点的技术路线，才能在残酷的竞争中成功突围。