四川
据报道，当地时间8月1日美国佛罗里达州一陪审团裁定美国电动汽车制造商特斯拉在2019年的一场致命车祸中负部分责任，并要求其支付总额达2.43亿美元的赔偿金。报道称，这一判决对特斯拉首席执行官马斯克而言是一次打击。马斯克已经表示，特斯拉将提出上诉。
▲一辆特斯拉汽车
2019年，驾驶员乔治·麦吉驾驶着一辆处于自动辅助驾驶模式的ModelS，在其视线短暂离开前方道路后，这辆ModelS撞上了一对站在路边的年轻情侣，致22岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂死亡，其男友狄龙·安古洛重伤。
事故发生后，奈贝尔的家人和狄龙起诉了司机乔治和特斯拉公司。据报道，原告与司机之间已经达成和解。2024年，原告对特斯拉提出联邦诉讼，其认为特斯拉的自动辅助驾驶系统应在车辆发生碰撞前警告驾驶员并刹车。根据法庭文件，事故发生时，这辆车的行驶速度为每小时62英里（约合99公里），路口还有一个停车标志和红灯。
在陪审团裁决之前，该案在迈阿密进行了为期3周的庭审。原告律师布雷特·施赖伯在结案总结中称，特斯拉夸大了自动辅助驾驶功能。布雷特说，特斯拉在宣传其自动辅助驾驶功能时就知道，这功能会让驾驶员分心，会让驾驶员产生虚假的安全感。他还出示了马斯克2016年的一份声明，声明中称特斯拉的紧急制动功能可以检测到路上的所有物体，包括宇宙飞船上的金属片。
布雷特称，特斯拉一直都知道自己的产品存在缺陷。特斯拉的代理律师乔尔·史密斯则在结案总结中将责任全部推给驾驶员乔治。“他说他当时在找手机，这场车祸是他个人原因造成的。”
在经过7小时的审议后，8人陪审团裁定，特斯拉在这起事故中负三分之一的责任，司机乔治负三分之二的责任。陪审团裁定原告应获赔总计1.29亿美元，按比例划分，特斯拉需要支付三分之一，即4300万美元。鉴于司机并非本案被告，所以其无需支付赔偿金。此外，特斯拉还将支付2亿美元的惩罚性赔偿金。据了解，惩罚性赔偿金旨在惩罚被告特别有害的行为并警告其将来不要再出现类似行为。
特斯拉对此判决表示强烈不满，并计划上诉。其在一份声明中称，这一判决是错误的，将破坏特斯拉乃至整个汽车制造业在安全方面的努力。“我们必须明确，任何车辆都阻止不了那场车祸，这与自动辅助驾驶系统无关，这完全是司机的责任。”
据报道，类似的诉讼案件大多都会达成和解或被驳回，而这起案件能进入庭审阶段，本身就已经是对特斯拉安全问题的一个重大考验。在马斯克将特斯拉的未来都押注在全自动驾驶技术上时，这一裁决结果无疑是“当头一棒”。
特斯拉投资者、投资机构合伙人吉恩·蒙斯特称，这项裁决也将为汽车自动驾驶领域的安全责任划分设定一个先例。“这意味着汽车制造商以后将承担更多责任。”
红星新闻记者 黎谨睿
编辑 郭庄 责编 邓旆光
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