降本又降质能算创新吗？

作者 /丁晶晶

编辑/黄大路

设计/ 柴文静

当下中国汽车行业的内卷，究其本质，是以各种所谓创新来降低成本，从而通过价格战来获得市场上的主动权。

这些创新包括管理创新、技术创新、设计创新等等，但是不能否认，很多创新是以牺牲质量为前提，本质上，不仅不值得鼓励，而且需要反对和杜绝。

那么，有没有可能通过创新，降本不降质，甚至能够提升质量呢？

轩辕同学校长贾可博士▼

2025年7月19日至20日，轩辕同学铃轩5期第三模块课程以“质量提升与技术设计创新”为核心主题，共同探讨突破汽车产业内卷困局的抓手。

本次课程在位于四川绵阳的四川移柯智创通信技术有限公司举行，一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程、深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆、诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨、阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌等导师，以及一家国内领先的自主高度豪华品牌采购负责人先后授课。

他们共同围绕质量提升与技术设计创新主题，深入探讨了行业内卷下市场敏感度与内部钝感力的平衡、全球化卓越质量体系构建、基于失效模式的稳健性创新、传统车企向高端转型的质量创新路径及供应链长期价值主义下的质量与技术突破等关键议题，为行业发展提供了深度思考与实践借鉴。

轩辕同学铃轩5期第三模块活动中，通过导师们的精彩分享和学员们的积极互动，学员对质量提升与技术设计创新有了更深入的理解和认识。

在当前汽车行业变革的关键时期，质量和创新已成为企业立足市场、赢得竞争的关键因素。轩辕同学一致认为，企业需要坚守质量底线，以客户需求为导向，持续推进技术创新和管理创新，加强供应链协同合作，共同推动汽车行业的高质量发展。

李鹏程：价格敏感是表象，价值感知才是本质

7月19日上午，一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程以“敏感与钝感平衡”这一极具洞察力的主题切入，开启了他在此次课程中的深度分享。他紧密结合供应链管理实践，深刻阐述如何给出最优解。一汽丰田充分尊重合作伙伴，凝聚供应链力量、致力共同创新、“用户第一” “量产幸福”。一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程▼

在当下汽车行业的百年未有之大变局中，他认为需在“敏感”与“钝感”间找到平衡：既要对市场信息保持高度敏感以快速响应变化，又需具备一定的钝感力以避免不当反应。用户对产品的关注点更多在于实际体验而非宏大叙事，对价格敏感只是表象，本质是对“价值感知”的追求。

在质量管控方面，李鹏程透露，一汽丰田始终秉持高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）的QDR标准。一汽丰田的PPM值等质量表现，处于行业极高水平，体现了对产品质量的极致追求，也因此在产品设计、制造等环节产生额外成本投入。但是从长期战略来看，对于品质的高标准和严要求是维持品牌口碑和用户信赖的核心举措。

导师李鹏程和学员热切互换联系方式保持深度联系▼

他认为，企业经营的最高境界是将质量做到最好、成本做到最低。质量投入和产出理论是针对传统质量成本理论的不足提出的，需综合评估质量成本、产品质量与用户价值。充足且必要的质量投入，有助于提高产品和服务的用户满意度。

谈及与供应商的关系，李鹏程表示，一汽丰田秉持相互信赖、合作共赢的原则，持续深化双向赋能，共同打造兼具稳健性、韧性与创新性的供应链体系。未来发展空间依然广阔，要坚持长期主义，也要正视短期困难，积极寻求解决之道，将同供应商伙伴们一起，共同创造更美好的未来。

金国庆：卓越质量体系赋能经营价值

当天上午，深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆围绕“全球化卓越质量体系”展开分享，结合企业实践，深入阐述了在数字新汽车时代，如何通过质量体系建设、技术创新及供应链管理实现可持续发展。

深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆▼

在质量体系建设方面，金国庆表示，数字新汽车时代，技术的快速迭代，顾客情绪化价值的需求，需要卓越的质量体系来保证，来全面全周期满足客户的需求。“卓越的质量体系一定能够推进运营管理价值链的形成，来实现产品价值、运营价值，回归到经营的一些效果。”

在供应链管理上，金国庆提出“三度”评估标准：关注供应商的竞争度、饱和度和领先度，同时避免对单一供应商的依赖度过高。他表示，供应链标准会不断升级，将根据品牌定位和客户需求，选择质量能力和体系能力更优的供应商。

面对质量与进度的冲突，金国庆态度鲜明：“当质量与进度冲突的时候是质量第一，别看搞得快的，迟早要买单的。”他认为，企业需坚守质量底线，通过先期研发、一次设计对、一次验证对、一次生产对的路径，在保证质量的前提下提升效率。

金国庆说：“面对新汽车、新生态、新机遇，我们始终秉持开放合作的心态，与全球的合作伙伴开展多领域深度合作，携手同行，共赢发展。”

未来，深蓝将持续聚焦年轻科技品牌定位，通过技术创新与质量提升，在新能源智能网联汽车时代实现更大突破。

秦霄杨：脱离安全的创新都是“无根之木”

7月19日下午，诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨围绕“基于失效模式的稳健性创新”展开深度分享，结合理想、小米等典型案例，剖析当前企业创新痛点，提出以安全为核心的稳健性创新路径。

诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨▼

秦霄杨指出，当前行业内卷下，很多企业陷入“无意义创新”怪圈——为创新而创新，盲目叠加功能如车载冰箱、车载保险柜等，却忽视安全这一根本。“企业要成长起来不容易，垮掉却可能只因一分钟的安全事故。”他强调，安全是创新的原点，脱离安全的创新都是“无根之木”。

对于如何实现稳健性创新，秦霄杨提出“场景化思维+全维度防护”框架。他认为，应跳出鱼骨图、5Why等传统工具的封闭逻辑，从失效场景切入，构建“事前探测预防、事中保护响应、事后避险救援”的六维防护体系（感知、预防、防止、预保护、紧急措施、救援）。

导师秦霄杨课上频频提问，学员积极响应▼

他特别强调全民创意的重要性，建议企业发动全员从失效场景挖掘创新点，而非仅依赖研发团队。“博世通过‘创意月’活动激发全员灵感，从用户误操作、极端工况等角度产生的创新，往往更贴近实际需求。”

此外，秦霄杨的金句直击行业痛点：“创新不是盯着对手，而是满足客户需求，创新重点不应功能堆砌，而应是技术壁垒，从更高的维度去竞争‘，”可靠性的天花板是法规/标准，而法规标准仅仅产品稳健性垫脚石”。这些观点引发了学员的强烈反响和共鸣，大家表示：车企就应该从核心技术着手，告别无意义创新，赢得接下来的发展新机遇。

乔艳斌：关键时刻领导要给质量站台

7月20日上午，阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌的分享主题是围绕质量提升与技术设计创新，结合从业20多年的经历，阐述了质量的定义、长安汽车在质量管理不同阶段的做法以及阿维塔的质量创新尝试和做法。

阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌▼

乔艳斌指出，质量问题初期往往难以明确责任归属，研发、制造、采购等部门易陷入责任扯皮，“甚至有单位领导说，你去参加一个会最重要的任务是不能领任务回来”。

他认为领导作用对质量意识落地至关重要：“关键时刻领导一定要给质量站台。领导台面上放一寸下面就敢放一尺”。

同时，他指出汽车作为安全产品，“经验和沉淀非常重要，有些规则是经反面事件总结的，不要轻易突破”。

在AI应用于质量领域的话题上，乔艳斌态度鲜明：“AI在质量领域大有可为，一定会率先作用。”他解释，这一判断基于三大基础——整车企业质量数据相对完整、质量管理体系及工具方法成熟、相关财务数据规范，这些为AI落地提供了坚实的数据与流程支撑。

他进一步强调，未来AI将颠覆质量领域业务模式，推动体系审核从“事后把关”转变为“过程嵌入”，通过技术革新提升质量管理的效率与精准度。

问答环节，学员积极提问探讨▼

问答环节中，乔艳斌表达了对质量底线松动的担忧：“近两年来质量底线在突破，供应链质量风险最大”，但强调长安和阿维塔“质量要求从未降低，明年KPI要比今年提升一倍”。

他透露：“目前公司正在做新的供应链的构成，重新梳理，该淘汰的淘汰，供应链稳定和能力是非常重要的。”

对于供应链质量，他认为关键在于选择：“如果主机厂能吃透技术，或许可选择成本最低的供应商；但多数情况下，必须选择有能力守住质量底线的合作伙伴，这一选择至关重要。”

徐竑：拒打价格战，差异化深耕

轩辕同学铃轩5期第三模块课程承接单位是四川移柯智创通信技术有限公司。7月19日下午，其母公司上海移柯通信技术股份有限公司CEO徐竑分享了公司16年发展历程，以及从ODM厂商成功转型为物联网无线通信模组及应用方案提供商的发展经验与全球快速拓展历程。

上海移柯通信技术股份有限公司总经理徐竑▼

移柯通信作为专注物联网领域的无线通信模组及方案提供商，深耕通信行业多年，覆盖车规级、工规级，广泛应用于车载前装（吉利、奇瑞等车企）、智慧园区、新零售、智慧能源等场景。

铃轩5期同学们参观移柯智创公司展厅，深入了解移柯智创产品创新成果▼

2015 年，移柯通信敏锐捕捉到物联网行业的发展机遇，果断舍弃消费类产品，全力聚焦物联网模组行业。自 2016 年起，公司发力车载前装行业、能源行业、移动支付行业等重要物联网市场，不断推出 T-BOX前装5G、Redcap、4G等车规模组及4G工规车用模组，如今在车载前装模组 (T-BOX 领域) 已跻身行业前三。

面对当下各行业普遍存在的价格内卷，徐竑明确表示：“我们不太做完全的价格竞争，更希望通过差异化竞争立足市场，这是公司一贯秉承的理念。”

多年来，公司从工厂建设、海外布局到产品矩阵搭建、客户市场开拓，均围绕这一理念展开实践。

她透露，未来公司计划推进美国无人工厂建设，持续深耕车载前装与能源领域，同时拓展低轨卫星、AI及大算力产品，以差异化竞争巩固行业地位，助力物联网产业高质量发展。

四川移柯智创是位于绵阳的高端车载智慧工厂，采用防静电、无尘车间设计，配备西门子高速贴片机等尖端设备，通过全自动测试线实现智能化生产，人员较此前减少近六成。

徐竑透露，目前移柯通信已在日本、中国台湾、印尼实现本地化生产布局，下一步将拓展至印度，服务超2000家客户。

铃轩私董会：借势破局，后来居上

7月20日下午，为期两天的课程进入最后一项环节——铃轩5期第三模块学员进行内部分享的铃轩私董会。首位分享的是上海荣南科技股份有限公司副总经理李四化。

上海荣南科技股份有限公司副总经理李四化▼

李四化分享中表示，作为行业后来者，公司之所以实现了客户的快速拓展，主要是借助新能源汽车发展浪潮及传统自主品牌的降本需求。2024年公司销售额达6.5亿元，出口占比超30%，2025年计划冲击8亿元销售额，近年销售始终保持稳定增长态势。

他还分享了个人跨行进入该行业后推动业务快速拓展的经验感悟。他结合实践强调，大客户营销需先满足组织利益这一核心需求，再根据不同客户的偏好精准施策；团队建设上需“文武”兼具，既要有擅长正面业务对接的人员，也要有能应对公关事务的力量，同时要确保团队整体保持正向发展态势。

根据他的分享经验，铃轩5期学员还就相关话题结合其他学员实际情况进行了广泛讨论，并得出了很多有益的答案。

第二位分享的是英软（上海）汽车科技有限公司销售副总薛凯凯。其公司英软聚焦汽车工程服务领域，自2016年成立以来逐步拓展业务边界，核心服务涵盖产品开发（如仿真、实验验证、骡车试制）、座舱测试、海外路试等，客户包括福特、沃尔沃、蔚来等主机厂及Tier1企业。

英软（上海）汽车科技有限公司销售副总薛凯凯▼

薛凯凯坦言，工程服务行业近年竞争加剧，呈现“价格内卷、利润下滑”态势。以上汽座舱测试招标为例，报价已低至80元/小时，三年项目报价仅60亿元，利润空间从往年的25%-30%压缩至10%以下。同时，主机厂自研能力提升，外包多以驻场人员形式为主，整包业务减少，进一步挤压了行业生存空间。面对行业挑战，英软正考虑转型，探索车载无人机、机器人等新领域。

针对薛凯凯公司面临的转型难题，学员们纷纷献策▼

交流中，不少学员纷纷为其支招：行业技术迭代迅速，AI对CAE、CAD等传统测试环节的替代风险加剧，未来需聚焦新能源汽车新法规下的ECO测试、卫星通信天线测试等高附加值细分市场，以寻求差异化突破。

作者 /丁晶晶

编辑/黄大路

设计/ 柴文静

当下中国汽车行业的内卷，究其本质，是以各种所谓创新来降低成本，从而通过价格战来获得市场上的主动权。

这些创新包括管理创新、技术创新、设计创新等等，但是不能否认，很多创新是以牺牲质量为前提，本质上，不仅不值得鼓励，而且需要反对和杜绝。

那么，有没有可能通过创新，降本不降质，甚至能够提升质量呢？

轩辕同学校长贾可博士▼

2025年7月19日至20日，轩辕同学铃轩5期第三模块课程以“质量提升与技术设计创新”为核心主题，共同探讨突破汽车产业内卷困局的抓手。

本次课程在位于四川绵阳的四川移柯智创通信技术有限公司举行，一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程、深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆、诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨、阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌等导师，以及一家国内领先的自主高度豪华品牌采购负责人先后授课。

他们共同围绕质量提升与技术设计创新主题，深入探讨了行业内卷下市场敏感度与内部钝感力的平衡、全球化卓越质量体系构建、基于失效模式的稳健性创新、传统车企向高端转型的质量创新路径及供应链长期价值主义下的质量与技术突破等关键议题，为行业发展提供了深度思考与实践借鉴。

轩辕同学铃轩5期第三模块活动中，通过导师们的精彩分享和学员们的积极互动，学员对质量提升与技术设计创新有了更深入的理解和认识。

在当前汽车行业变革的关键时期，质量和创新已成为企业立足市场、赢得竞争的关键因素。轩辕同学一致认为，企业需要坚守质量底线，以客户需求为导向，持续推进技术创新和管理创新，加强供应链协同合作，共同推动汽车行业的高质量发展。

李鹏程：价格敏感是表象，价值感知才是本质

7月19日上午，一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程以“敏感与钝感平衡”这一极具洞察力的主题切入，开启了他在此次课程中的深度分享。他紧密结合供应链管理实践，深刻阐述如何给出最优解。一汽丰田充分尊重合作伙伴，凝聚供应链力量、致力共同创新、“用户第一” “量产幸福”。一汽丰田汽车有限公司采购部部长李鹏程▼

在当下汽车行业的百年未有之大变局中，他认为需在“敏感”与“钝感”间找到平衡：既要对市场信息保持高度敏感以快速响应变化，又需具备一定的钝感力以避免不当反应。用户对产品的关注点更多在于实际体验而非宏大叙事，对价格敏感只是表象，本质是对“价值感知”的追求。

在质量管控方面，李鹏程透露，一汽丰田始终秉持高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）的QDR标准。一汽丰田的PPM值等质量表现，处于行业极高水平，体现了对产品质量的极致追求，也因此在产品设计、制造等环节产生额外成本投入。但是从长期战略来看，对于品质的高标准和严要求是维持品牌口碑和用户信赖的核心举措。

导师李鹏程和学员热切互换联系方式保持深度联系▼

他认为，企业经营的最高境界是将质量做到最好、成本做到最低。质量投入和产出理论是针对传统质量成本理论的不足提出的，需综合评估质量成本、产品质量与用户价值。充足且必要的质量投入，有助于提高产品和服务的用户满意度。

谈及与供应商的关系，李鹏程表示，一汽丰田秉持相互信赖、合作共赢的原则，持续深化双向赋能，共同打造兼具稳健性、韧性与创新性的供应链体系。未来发展空间依然广阔，要坚持长期主义，也要正视短期困难，积极寻求解决之道，将同供应商伙伴们一起，共同创造更美好的未来。

金国庆：卓越质量体系赋能经营价值

当天上午，深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆围绕“全球化卓越质量体系”展开分享，结合企业实践，深入阐述了在数字新汽车时代，如何通过质量体系建设、技术创新及供应链管理实现可持续发展。

深蓝汽车科技有限公司首席供应链官金国庆▼

在质量体系建设方面，金国庆表示，数字新汽车时代，技术的快速迭代，顾客情绪化价值的需求，需要卓越的质量体系来保证，来全面全周期满足客户的需求。“卓越的质量体系一定能够推进运营管理价值链的形成，来实现产品价值、运营价值，回归到经营的一些效果。”

在供应链管理上，金国庆提出“三度”评估标准：关注供应商的竞争度、饱和度和领先度，同时避免对单一供应商的依赖度过高。他表示，供应链标准会不断升级，将根据品牌定位和客户需求，选择质量能力和体系能力更优的供应商。

面对质量与进度的冲突，金国庆态度鲜明：“当质量与进度冲突的时候是质量第一，别看搞得快的，迟早要买单的。”他认为，企业需坚守质量底线，通过先期研发、一次设计对、一次验证对、一次生产对的路径，在保证质量的前提下提升效率。

金国庆说：“面对新汽车、新生态、新机遇，我们始终秉持开放合作的心态，与全球的合作伙伴开展多领域深度合作，携手同行，共赢发展。”

未来，深蓝将持续聚焦年轻科技品牌定位，通过技术创新与质量提升，在新能源智能网联汽车时代实现更大突破。

秦霄杨：脱离安全的创新都是“无根之木”

7月19日下午，诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨围绕“基于失效模式的稳健性创新”展开深度分享，结合理想、小米等典型案例，剖析当前企业创新痛点，提出以安全为核心的稳健性创新路径。

诗玛特企业管理有限公司创始人秦霄杨▼

秦霄杨指出，当前行业内卷下，很多企业陷入“无意义创新”怪圈——为创新而创新，盲目叠加功能如车载冰箱、车载保险柜等，却忽视安全这一根本。“企业要成长起来不容易，垮掉却可能只因一分钟的安全事故。”他强调，安全是创新的原点，脱离安全的创新都是“无根之木”。

对于如何实现稳健性创新，秦霄杨提出“场景化思维+全维度防护”框架。他认为，应跳出鱼骨图、5Why等传统工具的封闭逻辑，从失效场景切入，构建“事前探测预防、事中保护响应、事后避险救援”的六维防护体系（感知、预防、防止、预保护、紧急措施、救援）。

导师秦霄杨课上频频提问，学员积极响应▼

他特别强调全民创意的重要性，建议企业发动全员从失效场景挖掘创新点，而非仅依赖研发团队。“博世通过‘创意月’活动激发全员灵感，从用户误操作、极端工况等角度产生的创新，往往更贴近实际需求。”

此外，秦霄杨的金句直击行业痛点：“创新不是盯着对手，而是满足客户需求，创新重点不应功能堆砌，而应是技术壁垒，从更高的维度去竞争‘，”可靠性的天花板是法规/标准，而法规标准仅仅产品稳健性垫脚石”。这些观点引发了学员的强烈反响和共鸣，大家表示：车企就应该从核心技术着手，告别无意义创新，赢得接下来的发展新机遇。

乔艳斌：关键时刻领导要给质量站台

7月20日上午，阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌的分享主题是围绕质量提升与技术设计创新，结合从业20多年的经历，阐述了质量的定义、长安汽车在质量管理不同阶段的做法以及阿维塔的质量创新尝试和做法。

阿维塔科技质量管理部高级总监乔艳斌▼

乔艳斌指出，质量问题初期往往难以明确责任归属，研发、制造、采购等部门易陷入责任扯皮，“甚至有单位领导说，你去参加一个会最重要的任务是不能领任务回来”。

他认为领导作用对质量意识落地至关重要：“关键时刻领导一定要给质量站台。领导台面上放一寸下面就敢放一尺”。

同时，他指出汽车作为安全产品，“经验和沉淀非常重要，有些规则是经反面事件总结的，不要轻易突破”。

在AI应用于质量领域的话题上，乔艳斌态度鲜明：“AI在质量领域大有可为，一定会率先作用。”他解释，这一判断基于三大基础——整车企业质量数据相对完整、质量管理体系及工具方法成熟、相关财务数据规范，这些为AI落地提供了坚实的数据与流程支撑。

他进一步强调，未来AI将颠覆质量领域业务模式，推动体系审核从“事后把关”转变为“过程嵌入”，通过技术革新提升质量管理的效率与精准度。

问答环节，学员积极提问探讨▼

问答环节中，乔艳斌表达了对质量底线松动的担忧：“近两年来质量底线在突破，供应链质量风险最大”，但强调长安和阿维塔“质量要求从未降低，明年KPI要比今年提升一倍”。

他透露：“目前公司正在做新的供应链的构成，重新梳理，该淘汰的淘汰，供应链稳定和能力是非常重要的。”

对于供应链质量，他认为关键在于选择：“如果主机厂能吃透技术，或许可选择成本最低的供应商；但多数情况下，必须选择有能力守住质量底线的合作伙伴，这一选择至关重要。”

徐竑：拒打价格战，差异化深耕

轩辕同学铃轩5期第三模块课程承接单位是四川移柯智创通信技术有限公司。7月19日下午，其母公司上海移柯通信技术股份有限公司CEO徐竑分享了公司16年发展历程，以及从ODM厂商成功转型为物联网无线通信模组及应用方案提供商的发展经验与全球快速拓展历程。

上海移柯通信技术股份有限公司总经理徐竑▼

移柯通信作为专注物联网领域的无线通信模组及方案提供商，深耕通信行业多年，覆盖车规级、工规级，广泛应用于车载前装（吉利、奇瑞等车企）、智慧园区、新零售、智慧能源等场景。

铃轩5期同学们参观移柯智创公司展厅，深入了解移柯智创产品创新成果▼

2015 年，移柯通信敏锐捕捉到物联网行业的发展机遇，果断舍弃消费类产品，全力聚焦物联网模组行业。自 2016 年起，公司发力车载前装行业、能源行业、移动支付行业等重要物联网市场，不断推出 T-BOX前装5G、Redcap、4G等车规模组及4G工规车用模组，如今在车载前装模组 (T-BOX 领域) 已跻身行业前三。

面对当下各行业普遍存在的价格内卷，徐竑明确表示：“我们不太做完全的价格竞争，更希望通过差异化竞争立足市场，这是公司一贯秉承的理念。”

多年来，公司从工厂建设、海外布局到产品矩阵搭建、客户市场开拓，均围绕这一理念展开实践。

她透露，未来公司计划推进美国无人工厂建设，持续深耕车载前装与能源领域，同时拓展低轨卫星、AI及大算力产品，以差异化竞争巩固行业地位，助力物联网产业高质量发展。

四川移柯智创是位于绵阳的高端车载智慧工厂，采用防静电、无尘车间设计，配备西门子高速贴片机等尖端设备，通过全自动测试线实现智能化生产，人员较此前减少近六成。

徐竑透露，目前移柯通信已在日本、中国台湾、印尼实现本地化生产布局，下一步将拓展至印度，服务超2000家客户。

铃轩私董会：借势破局，后来居上

7月20日下午，为期两天的课程进入最后一项环节——铃轩5期第三模块学员进行内部分享的铃轩私董会。首位分享的是上海荣南科技股份有限公司副总经理李四化。

上海荣南科技股份有限公司副总经理李四化▼

李四化分享中表示，作为行业后来者，公司之所以实现了客户的快速拓展，主要是借助新能源汽车发展浪潮及传统自主品牌的降本需求。2024年公司销售额达6.5亿元，出口占比超30%，2025年计划冲击8亿元销售额，近年销售始终保持稳定增长态势。

他还分享了个人跨行进入该行业后推动业务快速拓展的经验感悟。他结合实践强调，大客户营销需先满足组织利益这一核心需求，再根据不同客户的偏好精准施策；团队建设上需“文武”兼具，既要有擅长正面业务对接的人员，也要有能应对公关事务的力量，同时要确保团队整体保持正向发展态势。

根据他的分享经验，铃轩5期学员还就相关话题结合其他学员实际情况进行了广泛讨论，并得出了很多有益的答案。

第二位分享的是英软（上海）汽车科技有限公司销售副总薛凯凯。其公司英软聚焦汽车工程服务领域，自2016年成立以来逐步拓展业务边界，核心服务涵盖产品开发（如仿真、实验验证、骡车试制）、座舱测试、海外路试等，客户包括福特、沃尔沃、蔚来等主机厂及Tier1企业。

英软（上海）汽车科技有限公司销售副总薛凯凯▼

薛凯凯坦言，工程服务行业近年竞争加剧，呈现“价格内卷、利润下滑”态势。以上汽座舱测试招标为例，报价已低至80元/小时，三年项目报价仅60亿元，利润空间从往年的25%-30%压缩至10%以下。同时，主机厂自研能力提升，外包多以驻场人员形式为主，整包业务减少，进一步挤压了行业生存空间。面对行业挑战，英软正考虑转型，探索车载无人机、机器人等新领域。

针对薛凯凯公司面临的转型难题，学员们纷纷献策▼

交流中，不少学员纷纷为其支招：行业技术迭代迅速，AI对CAE、CAD等传统测试环节的替代风险加剧，未来需聚焦新能源汽车新法规下的ECO测试、卫星通信天线测试等高附加值细分市场，以寻求差异化突破。