1500+km电车体验自带“超充桩”！智己超级增程全球首发，终结行业痛点？

随着新能源汽车的发展，市面上可供选择的动力车型包括纯电、插混、增程，三种动力技术各已成主流，且给消费者带来不少实用之处。但在实际用车场景中，新能源汽车续航缩水，馈电时动力衰减、充电速度慢、增程车噪音这些不足又让诸多车主对新能源车望而却步。

面对这些行业痛点，汽车厂商们从未停止研发的脚步。小鹏推出鲲鹏超级电动体系打造新的补能方式，比亚迪推出兆瓦闪充加快新能源车充电速度。8月1日，智己汽车全球首发超级增程技术，定名“恒星”，宣告正式进军增程赛道。

随着增程布局的官宣，智己汽车不再单一地布局纯电，而是成了纯电+增程的双动力布局的新能源品牌。核心就是优化能量管理，消除用户补能痛点，带来全新的出行体验。那么，这次智己汽车超级增程技术有什么亮点？在用户的出行体验上将带来哪些升级？本文来解析一番。

长续航+高压快充，补能无忧

市面上大多第一代增程动力汽车纯电续航在200km左右，在寒冷的冬天可能还会打个折，充电能力则需要1个小时左右，还不算上高峰期等待充电桩的时间，能效和体验感不佳。

智己恒星超级增程就是为了解决这样的症结而来，从公布的信息来看，智己恒星超级增程搭载了碳化硅飓⻛电机，拥有66kWh增程大电池，该电池由智己和宁德时代联合研发。

对比市场上主流SUV，理想L9（参数丨图片）电池为44.5kWh，问界M9配备52kWh电池，特斯拉Model Y后驱版的电池容量为62.5kWh。从电池技术看，66kW增程电池已属同级别车型第一梯队。

续航方面，智己恒星超级增程能达到450+km纯电续航，相比传统增程车续航提升了2倍之多！综合续航达到了1500+km！

这意味着上班族按每日50km的通勤路程来算，每周仅需充一次电，覆盖了大多用户的日常出行场景，告别频繁补能的现象。

此外，智己恒星超级增程还应用了800V超快充平台，充电倍率达4C。起始功率⾼达170KW，相⽐传统增程提升160%。

目前增程车型中多数仍采用400V平台，搭载800V架构的极少。参数显示，智己恒星超级增程系统在15分钟补能310km（CLTC），效率会更强，一杯咖啡的时间就能满电出发。

从用车角度来看，日常通勤完全可以依赖纯电模式，而且续航能够开一周，减少去加油站加油的次数，节省了一部分油费的开支。减少充电次数也让人省下了不少的时间成本。66kWh电池包+800V平台的组合，会让增程动力汽车的体验感大大增加。

体验升级，增程车看齐纯电车

开过增程车的车主们或多或少都会被车辆的噪音所困扰，这是因为增程车内置发动机和电机，启动时由发电机来发电，而传统内燃机运行时难免会产生振动和噪音，让人感觉特别吵，就像图书馆有人突然大声说话的感觉。

智己恒星超级增程技术在主动降噪方面上进行了全新升级，使得车舱内怠速噪⾳⼩于36dB。这是啥概念？图书馆翻书声为40dB，36dB的怠速噪音比图书馆翻书的声音还小，在车里基本听不见发动机启动声。

这也意味着，在驾驶感受方面，搭载了这套恒星增程系统的智己新车，体验起来和纯电车无异。不妨在此做个猜想，把增程当纯电车开，会不会成为增程产品的发展趋势？

传统增程车还有一个问题就是小电池带来的高油耗。虽然目前很多厂商有在尝试将增程式车型电池包进行增大，缓解油耗高的现象，但综合节能成本相比纯电车来说仍差一大截。

智己恒星超级增程凭着大电池长续航的优势，让增程器尽可能少的工作，直接降低油耗。并且在大电池应用下，让系统把更多的时间用在发电上。也就是说，增程器会尽量选择低功耗工作，减少亏电行驶的时间。

这样带来的好处就是高效节能，降低出行成本。参数显示，智己恒星超级增程亏电油耗低至5.32L/100km，比同排量油⻋降低80%，同排量油⻋降低80%。换算成⾏⻋成本也就是0.05元/km，和纯电车出行成本不相上下。

黄金动力，行走的性能猛兽

“满电一条龙，馈电一条虫”，这句在增程车主圈广为流传的调侃，道出了多少无奈。增程在电量馈电的时候，车辆的性能大幅下降，爬坡无力，超车动力不足。针对这一诟病，智己恒星超级增程是如何应对的。

恒星超级增程搭载了骁遥MAX电池，在AI系统级计算赋能下，让发动机始终处在9个最优区间运⾏，电池在低电量状态下的放电功率也高达275.5kW，即便在16%低电量情况下，整套系统的功率储备足够覆盖100%电轴功率。

另外该增程系统搭载Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机，高热效率带宽提升8倍，匹配新⼀代VGT可变截面涡轮增压器，来提升发动机⾼转速功率和低转速扭矩。

在相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗，面对爬坡场景，发动机会提前介入，给足动力，实现更佳的增程混动性能表现。

此外，为了延缓电池性能衰减，智己还为电池配备了专属的电池管理芯片，这好比是电池的私人管家，融合传感，电压、温度、⽓压全天监测，热失控一旦发生，及时启动水冷抑制策略，更大程度上保障电池使用安全。

相较搭载小电池的传统增程，大容量电池的充电频次更低，月均充电只需要4次，充电频率大大减少，由此延迟电池循环寿命，解决电池衰减问题。

关于智己恒星超级增程何时能上车，相关细节透露，即将在三、四季度上市的新一代智己LS6及全新旗舰大六座SUV智己LS9两款车上会进行搭载。新车带着一块能跑450km的超大电池，还配了增程器和800V快充，这套组合拳，对手看了都要敬畏三分。

以前总有人说增程是过渡技术, 是“脱了裤子放屁”，但现在看来，智己恒星增程技术既解决了纯电动车的续航焦虑和补能痛点，又保留了纯电低成本出行以及性能驾驶体验。正所谓能解决行业痛点的技术才是最优解。智己这次放的大招, 说不定真能在这个细分市场杀出一条血路。

最新数据显示，7月，智己汽车交付7027台，同比、环比均实现稳健增长。其中，全新智己L6和智己LS6分别位居20万以上中大型轿车和SUV细分市场TOP2。智己汽车表示，上半年在纯电市场稳扎稳打，下半年要在增程市场强势启航了。

总体而言，智己有着上汽集团为背书，产品体验以及品牌保障是无须担心的。现在的悬念就是新车的价格了，要是定价合理，估计能成爆款。对想买车的朋友们，建议再等等，万一有惊喜呢？最后问问大家，你们觉得智己恒星超级增程技术怎么样？会不会成为增程车市场的佼佼者？欢迎在评论区留下你们的看法。

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