男子骑自行车在轿车前10米外摔倒后索赔，这种情况索赔能成功吗？

山西大同一博主近日发视频称，自己在小区“无接触”事故中“躺枪”：7月24日早上，她驾车右转离开10米后，后方自行车自行摔倒，骑车人报警索赔。

十米开外摔车就敢伸手要钱？这事儿搁谁身上都得喊冤。

法律上的答案其实挺干脆：没碰上不等于没责任，我国交通事故责任认定遵循过错责任原则，但机动车与非机动车之间有个特殊规则，就算没接触，只要机动车的行为与事故存在因果关系，就可能要承担责任。

机动车与非机动车的事故处理，往往遵循优者危险负担原则，简单说就是谁更强势谁多担责。

汽车铁包肉，自行车肉包铁，法律默认机动车该多留神。哪怕司机觉得自己比窦娥还冤，只要交警认定事故与机动车存在一丁点关联，比如车速略快、未及时避让，都可能被判定承担部分责任。

现实中，不少案例显示即便机动车完全静止，也可能被判10%的无责赔偿，这就是交强险里那个雷打不动的无责赔付限额在起作用。

司法实践中，法官会综合多种因素判断。比如当时的天气状况、路面条件、骑车人的经验、机动车的行驶状态等。因此想把钱要到手也没那么容易，至少得先过三道关。

第一道关叫因果关系。不是谁离得远就一定赖不着谁。轿车要是违停、突然变道、远光灯晃得人睁不开眼，哪怕轮子离人八丈远，也算给事故添了火。

反过来，司机规规矩矩地排队等红灯，自行车自己吓得手抖摔了，那就纯属技术问题，跟人家没半点关系。

第二道关得看过错比例。去年浙江有个案子，电动车在公交后面十米突然侧滑，最后公交被判次责一成，理由就是车大嗓门大，把小姑娘吓着了。可同一年在广东，监控里轿车规规矩矩，自行车自己打滑，人家司机一分钱没掏。所以啊，十米不是安全线，关键看司机有没有锅。

第三道关是保险兜底。现在的交强险像大食堂，先吃公粮再谈私粮。

只要交警给司机哪怕划了百分之一的责任，保险公司就得先掏腰包，上限大概二十来万。

那如果司机真没毛病，对方硬躺地上讹人怎么办？监控、行车记录仪、目击证人，这三样凑齐一套，比啥都硬气。

现在路边摄像头多得跟麻雀似的，只要司机没动过现场，基本能还原个八九成。实在没有视频？早高峰总有路人，找个跳广场舞的大姐作证，也都还管用。

尤其要提醒一句：私了可以，但得留痕。去年北京有位老司机心软，现场给人塞了三千块，结果一周后对方拿着脑震荡诊断书又来敲门。老司机肠子都悔青了，因为没报警也没签协议，保险公司直接甩锅。所以哪怕现场说得好好的，也记得报警备案，最不济拍个握手视频，省得夜长梦多。

未来的交通法规可能会更细化这类情形的责任划分，比如明确无接触事故的赔偿标准。

眼下司机们能做的，就是尽量装个靠谱的行车记录仪，遇到类似情况别慌，该报警报警，该报保险报保险。法律的天平虽然倾向弱者，但也不会任由无理索赔得逞。

以后谁想躺地上多讹俩钱，难度会越来越大。但话说回来，司机们也别掉以轻心，养成变道打灯、路口减速的好习惯，关键时候能省一大笔麻烦。

十米的距离，在法律上可能很近，在现实中却很远。开车骑车都是技术活，更是良心活。法律的本意是平衡各方利益，而非一味偏袒。

法律是冰冷的，但人心是温暖的。如果确实是因为自己的疏忽导致他人受伤，主动承担责任也是一种美德。当然，如果遇到无理索赔，也要据理力争，用法律武器保护自己的合法权益。