中保研最新一批安全评测成绩出炉：迈腾全G领跑，蔚来成最大赢家

近期中保研发布了最新一批安全评测成绩，本次测试涵盖了9款车型，包含了燃油车型与新能源车型两大阵营，并包含了轿车、SUV与MPV等多种车型，从整体表现来看，测试车型在被动安全领域都有一定提升，但维修经济性仍是部分品牌的短板，接下来我们就来分别看看这9款车型的表现。

上汽大通大家9

作为此次唯一参评的MPV车型，大家9在车内乘员安全指数仅获一般（M）评级，成为本批次该项表现最弱的车型，另外在耐撞性与维修经济性分指数被评为较差（P），主要原因是车辆在正面低速碰撞测试中出现了气囊误起爆现象，大幅推高维修成本。不过，该车在正面50%偏置碰撞、侧面碰撞测试中没有问题。

特斯拉Model 3（参数丨图片）

特斯拉Model 3在核心安全项目中表现出色，车内乘员安全、车外行人安全及辅助安全均获优秀（G）及以上评价，从细分测试项来看，乘员侧25%偏置碰撞测试更以零缺陷通过。然而，其耐撞性与维修经济性仅得一般（M），可见一体化成型工艺对于车身维修成本的提升还是比较明显，后期只能对损坏件整体更换。

一汽大众迈腾

作为国内B级轿车市场的老牌选手，一汽大众迈腾延续了德系车型的安全标准，成为了四款“全优车型”之一，整车不仅在结构耐撞性获0缺陷优秀评价，维修经济性也达到G级，作为燃油车代表，迈腾证明了传统动力车型仍具备高安全潜力。

长安马自达EZ-6

马自达EZ-6本质上基于了深蓝SL03同平台进行打造，在此次碰撞测试中，车内乘员安全、车外行人保护及辅助安全均获G级优秀，同时驾驶员侧25%偏置碰撞零缺陷。但耐撞性与维修经济性分指数被评为较差，与大家9并列本批次最低，显示出整车在后期维修成本控制不足。

大众帕萨特Pro

帕萨特Pro与一汽大众迈腾一样，也是德系燃油车中的代表车型。整车在车内乘员安全获最高评级G+，同时主/副驾25%偏置碰撞双项零缺陷。同时在车外行人和辅助安全两项测试项中，大众帕萨特Pro是少数获得全G+级评价的车型，且维修经济性达良好，平衡了安全与日常用车的成本。

乐道L60

乐道L60与萤火虫同属于蔚来系，在此次测试中均展现出了稳定的产品实力，从具体评测项来看，四大分项测试获得了全优，且三项斩获G+的结果，显示了整车的均衡表现。具体来看，乘员舱结构强度突出，正面50%偏置碰撞、侧面碰撞均零缺陷，同时整车标配AEB和E-call救援功能，让其在辅助安全等测评中保持领先。作为中型SUV，其成绩甚至超越部分豪华车型，印证蔚来在电驱平台上的安全技术积累。

东风日产探陆

被日产视为销量拯救者的探陆，在此次评测中同样取得了全优的评测成绩，具体来看，整车在结构耐撞性获0缺陷优秀评价，同时主/副驾25%偏置碰撞双项零缺陷，维修经济性亦达G级。作为一款传统燃油SUV，在严苛新规下的稳定发挥值得关注。

Firefly萤火虫

作为中保研史上最小参评车，萤火虫在本次测试中也堪称黑马。车身仅长4003mm，却有着四项全优的成绩，同时车内乘员、车外行人及辅助安全三项均获G+。其中乘员侧25%偏置碰撞A柱无变形，侧面碰撞后乘员生存空间达25.5cm。耐撞性虽仅获G，但作为微型车已属突破，为小型电动车树立安全新标准。

东风日产N7

作为东风日产在电动化领域的新车型，东风日产N7虽然仅有不到15万的车型售价，但中大型纯电轿车的定位加上Momenta辅助系统的支持，让整车拥有了媲美新势力的表现。而在此次评测中，日产N7在车内乘员安全、行人保护等核心项获G级，但耐撞性与维修经济性为M级，说明车身吸能设计合理，但维修成本控制仍有提升空间。

总结：

从近些年中保研的评测表现来看，2023版规程对于车型安全性的提升相当重要，尤其是新增副驾25%偏置碰撞和提升侧面碰撞强度等要求，已倒逼车企强化全舱位安全设计。未来随着电池包动态剐蹭等专项测试引入，新能源汽车安全体系将更趋完善。