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碰撞测试误导公众？理想汽车回应：基于真实交通会车场景的模拟
贝壳财经
新京报贝壳财经讯 理想i8与乘龙卡车的碰撞测试视频引发争议。东风柳州汽车有限公司(下称“东风柳汽”)7月31日晚发布声明认为该碰撞测试误导公众，与实际场景差异严重，保留追究法律责任的权利。8月1日，理想汽车回应称，i8和卡车撞击的超级实验是基于用户真实交通会车场景的模拟，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由第三方检测机构提供。
据“乘龙卡车”微信号7月31日消息，东风柳汽发布声明称某品牌未经授权使用并扭曲传播该公司乘龙卡车碰撞测试视频，认为该汽车品牌在7月29日发布与乘龙卡车正面碰撞视频的行为构成严重侵权，严重误导和损害公众知情权，对东风柳汽品牌及商业名誉带来了巨大负面影响，与实际场景差异严重，保留追究法律责任的权利。
对于东风柳汽的指控，8月1日，理想汽车回应称，i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。
理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，很好地解决了正向碰撞的吸能问题。
编辑 岳彩周
校对 穆祥桐
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