鑫源自研电机+双源电池重塑轻卡格局丨卡车之友网

春江水暖鸭先知。当新能源浪潮席卷商用车领域，鑫源汽车正以一连串工信部公告名录中的坚实步履，向市场传递其技术驱动变革的坚定信念。

从今年的第391批、395批到最新的397批公告，鑫源汽车纯电动厢式货车的密集亮相，更同步进入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》拟发布清单——这一系列动作绝非偶然，而是鑫源汽车以创新硬实力撬动市场格局的战略宣言。

鑫源牌JKC5038XXYA0XDBEV纯电动厢式货车

工欲善其事，必先利其器。在397批公告中，三款型号为JKC5038XXYA0XCBEV/DBEV/EBEV的纯电动厢式货车，堪称鑫源技术布局的生动注脚。车型在车身尺寸与整备质量上精妙布局，核心动力配置更提供宁德时代与弗迪电池双选项，形成差异化续航能力。其中宁德时代41.86kWh电池实现305km续航，53.58kWh版本续航达380km；弗迪42.336kWh电池则带来310km续航。量体裁衣式的布局，精准覆盖了城市配送的“最后一公里”与中程物流的多元需求。

鑫源牌JKC1034D0X1BEV纯电动载货汽车

核心技术自主化始终是鑫源汽车立足市场的根本。三款车型均搭载自研的TZ180XS146电机，75kW功率输出既确保了车辆载货动力的充沛，又以高效节能降低了运营的成本。这种“核心部件自研+优质供应链合作”的模式，让鑫源汽车在掌控技术主动权的同时，巧妙平衡了性能与成本，成为产品快速切入市场的利器。

回溯391批公告中的143马力单桥纯电动3.8米JKC1034D0X1BEV车型，搭载宁德时代高能量密度电池与精进电动105kW大功率电机，早已为今日的“强动力+长续航”技术组合埋下伏笔。从筚路蓝缕的早期探索到今日多元布局，鑫源汽车的技术积累已如春华秋实，加速转化为市场竞争优势。

鑫源牌JKC5022CCYD6XA仓栅式货车

鑫源的市场智慧更在于其“不把鸡蛋放在一个篮子”的远见卓识。其布局绝非单兵突进，而是构建了燃油与新能源协同发展的产品生态。

鑫源牌JKC1032S6X4载货汽车底盘

《卡车之友网》注意到，395批公告中申报的JKC5022CCY、JKC5032CCY仓栅式货车与厢式货车，与391批的JKC5034系列共同构成传统燃油车主力矩阵。它们均以高强度钢制结构实现轻量化，适配农副产品、建材、冷链等多场景需求，形成了对传统运输市场的全面覆盖。栏板式货车与载货底盘则体现了平台化研发的精髓——JKC1022/JKC1032栏板车型满足城乡短途散装运输；衍生的载货底盘凭借强化车架与通用性，可灵活改装为各类专用车辆，实现“一车多用”的妙处。这种模块化布局既降本增效，又为新能源车型推广铺设了成熟的渠道网络。

鑫源牌JKC5032XXYD6X4厢式货车

研发实力乃企业立身之本。值得关注的是，395批公告申报车型搭载的自主研发SWJ15发动机，采用高压共轨燃油喷射技术，1490ml排量实现81kW最大功率，在满足国六标准的同时创下6.4L/100km的低油耗纪录。经中国复杂路况专项调校，高原、山区等严苛环境下性能依然稳定。新能源领域，从TZ180XS146电机的自主开发到与宁德时代、弗迪的技术协同，可以说，如今的鑫源汽车已构建起“自研+合作”的双轨创新体系，形成了传统动力优化与新能源突破的良性循环。

鑫源牌JKC1032S6X4栏板式货车

安全与实用始终是设计的圭臬。栏板车型提供单排和双排配置，车长4630mm至5300mm，宽度统一为1710mm，高度控制在2005-2040mm，既保证装载力又可轻松进出地库。厢式货车最大装载方量近9立方米，为城市物流提供高效解决方案。高强度车身结构配合ABS防抱死、ESP车身稳定系统等先进安全配置，为用户构筑可靠防护。

市场是最公正的裁判。2024年，鑫源轻型货车全年销量达88,772辆，同比增长37.59%；2025年1-6月累计销量50,565辆，增长势头不减。新能源板块尤其亮眼，前6月累计销售2.2万辆，在轻卡和客车市场表现出色。千家经销商与服务网点构建的全国网络，叠加针对物流企业的个性化金融方案，形成“产品+服务+金融”的组合拳，使鑫源在竞争中占得先机。

百尺竿头须进步。如今的鑫源汽车正持续加码新能源研发，布局纯电、混动新技术，完善从微卡到中卡的全系列产品矩阵，且所有平台预留新能源兼容空间。在城乡物流升级与绿色转型的宏大叙事中，鑫源汽车以技术创新为笔，多元布局为墨——这既是企业发展的康庄大道（参数丨图片），更是为中国物流运输行业高质量发展注入的“鑫”动力。鲲鹏击浪从兹始，其以深厚积累与前瞻视野，正驱动商用车领域迈向一个更具效率、更可持续的新纪元。