论单核夺冠：03邓肯和11司机，谁的含金量更高？

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提及“单核夺冠”，11年的司机、03年的邓肯，会是比较受球迷们认可的最近的两次实例。

为什么说这两年的夺冠之旅，能被称为“单核”呢？

顾名思义，那就是两位超巨和球队老二、老三之间的实力差距很大。

从名气上来看，判断的标准，自然是看二当家、三当家们的荣誉履历，之于全明星、最佳阵容衡量。

少不了的事情，还是要结合这群人当时的状态和年龄。

从数据上衡量，则更加直接。

判断到底是单核，还是双子星 ，还是三巨头？那就是去看当年队伍中其余球员的数据以及回合使用率。

03邓肯的主要队友：上将罗宾逊，帕克，吉诺比利，罗斯，鲍文 ，杰克逊，克拉克斯顿，史蒂夫-科尔 。

11司机的主要队友：特里，基德，马里昂，钱德勒，巴里亚，斯蒂文森 ，佩贾，海伍德。

正是因为这两个原则，所以03邓肯、11司机的冠军，可以被视作“单核带队”。

那么这两次“单核夺冠”的难度，谁的含金量更高呢？

单核夺冠，这种个人英雄主义的剧本，在篮球这一个团队项目里实现，本身就是壮举。

03邓肯与11司机之争，实际上，还是一个“best of the best”的比较。

还是，先从队友的表现入手。

虽说两人的队友，比起其他总冠军阵容来说，同样的不够看，然而从设置上来看，03马刺与11的小牛，是不太一样的。

03马刺，邓肯之外的队友是两个极端：幼的很幼、老的很老。

一年级的马努，二年级的帕克，二年级的克拉克斯顿 ，三年级的杰克逊，最后一年的上将，最后一年的科尔。

季后赛表现：帕克14.7分2.8板3.5助40.3%；武圣12.8分4.1板2.7助1.4断41.4%；马努9.4分3.8板2.9助1.7断38.6%；上将7.8分6.6板1.3冒54.2%；鲍文6.9分2.9板1.6助37.2%。

11小牛，司机之外的队友，大多为年龄稍大，状态有所下滑的失意球员。

特里17.5分1.9板3.2助1.2断47.8%；马良 11.9分6.1板2.1助1断1冒46.7%；基德9.3分4.5板7.3助1.9断39.8%；拳王8分9.2板1冒58.2%；巴里亚 8.9分1.9板3.4助41.9%，佩贾7.1分1.7篮板40.8%。

单从队友层面上来看，我认为还是邓肯需要“一肩扛”的压力，要更大。

下面，我们再看两位超巨们的单人表现。

2002-2003赛季的季后赛，邓肯场均出场时间高达42.5分钟，场均砍下24.7分，15个篮板，5个助攻，3个盖帽，命中率为52.9%。

总决赛大战六场邓肯 平均每场24.2分17篮板5.3助攻5.3盖帽49%的命中率荣获总决赛MVP，其中G6邓肯拿下21分+20篮板+10助攻+8盖帽的准4双。

总决打完之后，向来大嘴的巴克利，更是直接说从此要把历史第一大前锋的名号让给邓肯。

2010-2011赛季的季后赛，司机场均出场时间为39分钟，场均砍下27.7分，8.1个篮板，2.5个助攻，投射命中率为48.5%

面对热火三巨头 的6场总决赛中，诺维茨基场均26分，在第四节的场均得分为10.3分，35次出手命中18球，命中率高达恐怖的51.4%，一洗过去“脚软”的污名。

我们也可以这么说：11年总决赛上的司机，总是在第四节超神，前三节更多的是依靠队友超神，咬住比分；03年的邓肯，则是一路Carry，一路超神。

最后一个，不能忽视的参考因素，那就是对手的成色。

03马刺在邓肯的的带领下，先在首轮4；2克新秀小斯、马里昂领衔的太阳生力军，随后次轮4:2终结三连冠的OK王朝，西决面对司机、纳什 、芬利的三马车 组合，同样也是4:2过关。

总决赛对面站着的是基德领衔的三叉戟篮网，又是一个4:2。

11小牛，首轮4:2击败罗伊、阿尔德里奇 的拓荒者，次轮横扫加索尔、科比的紫金湖人 ，西决4:1击败雷霆三少，最终在总决上以4:2爆冷击败新成军的热火三巨头。

按照对手的质量，以及他们给予的阻力上来看，双方的难度彼此彼此。

03邓肯的西部突围之旅的对手更强，但是总决赛的对手稍弱，11小牛则反之。

综合来看，2002-2003赛季上邓肯带队的难度还是要比2010-2011赛季司机的大，算得上是冠绝历史的难度，或许只有94大梦科比。

同时比起11小牛，03马刺也正是依靠邓肯在个人层面带来的更大优势，才实现的最终夺冠。

俱往矣，单核夺冠的壮举，不知道还要等多久才会再次出现。

如今的时代，动辄就是三巨头，几个好友私底下有商有量；大家商量好了，就让经纪人去逼宫组团。

对比03邓肯也好，还是11司机也好，球星在巅峰期就要抱团夺冠的行为，实在有些令人不齿。

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