巴基斯坦用中国Z-10ME/P取代了美国制造的攻击直升机

据《疯狂的拜阳》报道，2025年7月，巴基斯坦开始收到并运营中国制造的Z-10ME/P攻击直升机，这标志着从美国使用的AH-1F眼镜蛇的老年机队的过渡，这些直升机已服役了40多年。为巴基斯坦量身定制的Z-10ME/P变体开始到达上个月末。录像和图像证实了它在巴基斯坦土壤上的存在，包括带有国家标记，深色伪装和操作设备的机身。

此次交付是在以前与土耳其平台采购工作的延误之后，代表了巴基斯坦的转变能力从西部到中国系统的转变。到目前为止，Z-10ME/P直升机的交付缺乏桅杆安装的毫米波雷达圆顶，尽管它们配备了升级的发动机，对策和电光系统。尽管没有官方公告指定交付或订购的直升机数量，但已经观察到至少一架具有可见序列号的飞机，并且该类型已部署在Bajaur区的平叛行动中。

巴基斯坦对Z-10攻击直升机的兴趣可以追溯到2015年，当时中国提供了三架飞机进行评估。这些试验在Qasim基地等高海拔场地和4,000米以上的地区举行，揭示了当时安装的WZ-9发动机的局限性，该发动机仅提供957千瓦，在高海拔条件下使全武器负荷无法实现。因此，巴基斯坦返回了飞机并寻求替代方案。它在2018年与土耳其签订了15亿美元的合同，收购了30架T129 ATAK直升机。但是，由于美国拒绝向CTS-800-4A发动机签发出口许可，因此无法进行合同。在2022年取消了该协议后，中国升级的Z-10ME升级了新的1,500千瓦WZ-9G发动机，成为了首选选项。与原始型号相比，较新的发动机将输出提高了30％以上，可显着提高升力，武器有效载荷和高度性能，尤其是在高温和高空的场景中，例如印度库山和西亚奇地区。直升机的重量增加到约7,000公斤，陶瓷复合装甲和武器塔等功能得到了充分修复。它在2024年出现在非洲和东南亚国防展览会引起了巴基斯坦的兴趣。

巴基斯坦获得的Z-10ME/P变体在推进，军备，生存能力和航空电子产品中进行了多次升级。发动机排气插座已向上重新定位，以将红外签名与转子倾斜相结合，以提高对红外引导的单兵便携防空导弹的抵抗力。砂过滤的离心摄入量允许在沙漠条件下进行操作。军备选选项已大大扩展：从四个到六个挂点，它现在最多可以携带16 cm-502kg的空对地导弹，具有25公里的射程和射击能力，TY-90 ty-90空气对空中导弹是专门为直升机撞车设计的，以及GR5指导的火箭，具有副2米的精确型。它也与CM-501XA游荡弹药和SW-6无人机兼容，具有分层对峙和侦察功能。主炮已从23毫米升级到30毫米链炮，三倍增加了弹药能力并增强了近距支持火力。在最近的录像带中，看到巴基斯坦直升机被CM系列带有制导弹药。据报道，这些配置可在单兵便携防空导弹范围之外实现打击。一些消息来源表明，Z-10ME/P最终可能使用数据链路与无人机或命令平台一起运行，以扩展山区地形的传感器和攻击范围。

Z-10ME/P上的保护系统包括用于驾驶舱和发动机隔室的模块化陶瓷和基于石墨烯的装甲，防撞的飞行员座椅以及自密封的燃油箱。防御系统具有雷达警告接收器，激光警告系统，基于紫外线检测的导弹进场警告系统以及方向性红外对策（DIRCM）。虽然在桅杆安装的毫米波雷达圆顶上未观察到巴基斯坦直升机，但该变体确实支持了雷达的整合。该系统提供20公里的检测范围，具有360度方位角覆盖范围，并且能够同时跟踪多达16个目标。它在其他出口单元上的存在表明，将以后升级或选择性分配给单元内某些直升机，使其他人可以通过加密的数据链接共享雷达数据。

航空电子设备的增强功能包括头盔安装的瞄准镜，热成像传感器以及电光/红外靶向炮塔，以及玻璃驾驶舱显示器，抬头显示器和逐线控制系统。导航套件集成了Beidou卫星导航，惯性系统，多普勒雷达，无线电高度计和IFF发频器。据报道，直升机的战斗范围在800到1,120公里之间，飞行耐力高达3.5小时。它的最大工作天花板达到6,000米。在Khunjerab Pass和Karakoram系列等领域的高海拔测试中，据报道，Z-10ME保持了完整的有效载荷，只有18％的发动机功率损失。它在低海拔和狭窄地形下的可操作性是其选择的关键因素。练习显示出比AH-64E监护人的性能优势，据报道，该练习需要去除长弓雷达以减轻相似条件下的体重。