看完新款雅阁PHEV升级，我只想说：难怪它月销405台

看完新款雅阁PHEV升级，我只想说：难怪它月销405台

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进入新能源时代，本田燃油车仍然畅销，但新能源车却是全线扑街，包括咱们今天的主角雅阁PHEV，月销量长期三位数，6月份只卖出405台，与雅阁这个IP的形象格格不入。不过，本田也没有放弃，仍然在持续对雅阁升级改造，今天咱们就来探讨它在6月份完成升级的2025款雅阁PHEV车型，看看它都有哪些变化。

目前25/24/23款雅阁PHEV同堂在售，其中25款是今年6月份上市，共三款配置，指导价22.68-26.88万元，相比老款，它的顶配价格还贵了1万元，就目前这个行情，它还在涨价，只能说，本田勇气可嘉。当然，也不排除，雅阁PHEV确确实实拿出了更出众的产品力，下面就来展开聊一聊。

外观

25款雅阁PHEV外观还是采用家族化设计语言，银色线阵格栅搭配分体式LED大灯，下包围采用车身通体一色设计，侧身带黑色外后视镜，尾部带小溜背和小鸭尾造型，虽然还是老面孔，但还算耐看。

内饰

25款雅阁PHEV的整体内饰设计与老款保持一致，“T”字形中控台保留了网状镂空型装饰，在门板、中控台和中控岛台区域布设了多色氛围灯带，而真皮方向盘采用三幅式设计，保留了一些物理按键，方便驾驶者盲操。

25款雅阁PHEV提供三种不同座椅材质，可选仿皮、真皮、皮/翻毛皮，调节功能也与老款一致，部分车型具备加热、通风、记忆等功能。

车机方面，还是采用10.2英寸彩色全液晶仪表和12.3英寸的中控屏，顶配车型与老款车型一样，都支持AR实景导航，三维立体地图，看得更直观。其它方面，像双区空调和PM2.5过滤装置，跟老款一样都是标配，顶配车型还是提供负离子发生器和车载空气净化器，能一定程度改善车内环境。

辅驾

25款雅阁PHEV为顶配车型升级了辅驾系统，这是相比老款主要变化，新款因此可以实现高速领航辅助驾驶，事实上现在一些10万内的国产车都可以做到，本田为此涨价1万，确实很难获得用户的好感。

空间

25款雅阁PHEV的尺寸设计还是沿用老款，长宽高轴距分别为4980mm、1862mm、1449mm、2830mm，标准中型车身材，入门款提供单天窗，中配和顶配配备可开启全景天窗。身高175cm人士坐在车内体验，前排头部空间充足，后排头部空间稍显局促。乘坐空间与燃油版雅阁一致，但后备箱空间比燃油版小，因为布局电池的缘故，所以占用了一部分储物空间，放不了大件。

动力

毫无疑问，25款雅阁PHEV还是搭载了老款那套动力系统，2.0L发动机+总功率135kW的后置单电机，比老款更耗电，百公里综合耗电量15度，WLTC百公里综合亏电油耗4.88L，与老款车型基本一样。续航方面，与老款一样，仅提供WLTC纯电续航82km版本，在同价位车中处于偏下水平。

动态表现

25款雅阁PHEV起步迅速，动力响应灵敏，无论是有电还是馈电，加速都比较线性，一脚油门下去也没有什么迟滞，这点倒是有点像日系风格。底盘偏舒适，但还是保留了一些路感，如果追求性能的话，可以切换到运动模式。都说，插混版雅阁的隔音效果比燃油版强，这点我赞同。由于它多出一套驱动系统，大部分时间可以用纯电模式，减少了发动机的使用频率，这是其一；其二，它延续了老款的双层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，所以静谧性有所增强。

综上所述，25款雅阁PHEV的内外设计、动力系统以及空间设计都沿用了老款，但针对25款顶配车型的辅驾系统做了优化升级，但涨价1万，纯电续航也比较短，竞争力其实没有大的改变。综合来看，它6月份销量不太景气，跟它的产品力有莫大的关系，一是核心竞争力不明显，再加上25款车型，相比老款并没有实质性改善，三是它的价格在同级之中偏高，这其实是它6月份销量平平无奇的主要原因，要想销量上得去，就看后期能拿出多大的降价诚意了。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405194652197716001

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