边境高铁线上的“云端哨兵”

李学俊在硬横梁上处理鸟窝。黄雄锐/摄

接触网工在进行检修作业。吴博琛/摄

中国青年报客户端讯（吴博琛 中青报·中青网记者 谢洋）7月25日，凌晨1时35分，防城港北站内，强光扫过站场空中支撑着接触网的硬横梁。“硬横梁里有鸟窝，还缠了铁丝！”黄雄锐的喊声混着轨道车的引擎声，他正和工友李学俊进行当晚的检修作业。

今年30岁的黄雄锐是钦州供电段防城港北高铁接触网工区副工长，工区共有15名接触网工，负责着钦防线与防东线约51公里的接触网设备检修作业，保障铁路运输安全。对高空中的接触网“把脉问诊”，他们被誉为边境高铁线上的“云端哨兵”。

接触网的零部件非常精密，除了日常的腕臂检调、接地线、拧螺丝、调参数等系列作业，在高空“掏鸟窝”，也是黄雄锐这帮“云端哨兵”的日常作业内容之一。

防城港北站位于我国首条直通中越边境高铁线——防东铁路上，周边滨海湿地与红树林环绕，环境优美，沿铁路线架设的接触网支柱或硬横梁成了鸟类筑巢的绝佳场所，但容易影响行车安全。

“暑运期间行车密集，接触网这根‘电力动脉’一旦被鸟巢等异物入侵，瞬间的短路跳闸足以让风驰电掣的列车‘失去动力’。”黄雄锐介绍道。

鸟巢位置刁钻，作业平台车够不着，只能人工攀爬。一般作业都是人员站在平台或腕臂上进行，而这次目标鸟巢在腕臂侧上方的硬横梁上，离地面大约有十米。没有平台，没有依靠，李学俊必须先尝试站在腕臂顶部稳住重心，然后完全依靠双臂的力量，像做单杠引体向上一样，将身体拉起才能到达硬横梁上。每一步都考验着他的胆量和力量。

黄雄锐则在下方配合，头灯的光束始终照着李学俊，提醒道：“踩实！抓牢角钢，打好安全带，小心铁丝！”只见李学俊一手抓牢角钢，另一只手轻轻剥离鸟巢杂物，枯枝铁丝簌簌落下，黄雄锐在下方及时清理，防止异物挂在接触网上，两人默契配合，顺利解决了一个影响安全的“不定时炸弹”。

防城港地处沿海，台风天气频繁。当台风来临时，这群“云端哨兵”的战斗范围继续扩大。白天要不间断登乘列车巡视管内所有线路及时处置危树、轻漂浮物，把沿线塑料布、广告牌等易被吹落的杂物一一清理；夜晚轮班值守，对讲机24小时不离身。

前不久，今年第6号台风“韦帕”来袭前，大雨已倾盆而下。“叮铃铃！”刺耳的电话铃声划破工区的紧张气氛。防城港站运转室急报：“上行168+160处有竹子倾倒路基！请供电人员立即确认！”黄济斌抓起工具包就喊：“陆城、李彬，跟我走！”三人披着雨衣冲进雨幕，手电光束在雨里晃成虚线。深一脚浅一脚踩过泥泞，终于在铁轨旁找到那丛倾斜的竹子并顺利处理。

这样的风雨值守是家常便饭。防城至防城港北站的4.7公里网格点，也是巡视重点。遇上暴雨，他们穿着雨衣步行巡视，一趟下来胶鞋灌满水，裤脚沾满泥，一天往返几趟是常事。“雨最大的时候，眼睛都睁不开只能眯着眼看接触网有无异常。”李学俊说，现在闭着眼都能数出沿线有多少根支柱。

来源：中国青年报客户端