山西
随着黄仁勋率先来华访问，美国其他企业坐不住了。根据《南华早报》报道，由美国波音公司打头阵，美国商界将组成一个庞大的代表团在本周访华，与中方进行会谈。除了波音的高管外，还有联邦快递CEO等多家美国商业巨头领导人。不过让人意外的是，马斯克却异常沉默。
美国商界此次访华也不是无的放矢的，原因就在于中美贸易谈判初见成效，特朗普更是不止一次在公开场合说美国与中国关系非常好，还表示会很快访华。
也就是说，特朗普那边自对华关税战失利后，已经转变了思路，与中方开始全方面合作。也就是说，特朗普认识到，以目前美国的经济实力，无法通过贸易战打压中国，而且自身利益还会受到损害。
那么既然一时半会奈何不了中国，还不如两国开启合作，互利互惠，对谁都有好处，至于打压中国，遏制中国的发展，只能是走一步看一步了。
所以在特朗普政府对华贸易全面开绿灯的背景下，此前因为中美贸易战影响对华生意的美国公司，自然要急不可耐的访华，恢复之前的合作。
因为在中美贸易战早在特朗普第一个任期内就开始了，甚至拜登也延续了特朗普的政策，在对华高技术公司实施芯片等核心技术产品的出口禁运。
禁运不要紧，如今恢复了自然可以继续做生意。但问题是对面是中国，是一个拥有全球最大市场、最完整产业链、最强工业实力的国家。许多美西方因贸易战而暂时退出中国市场的产品，正在逐渐被中国国产产品所替代。
比如中国的C919大飞机，目前国内市场已经订购了约1400架，虽然交付速度较慢，截止目前仅交付了21架。但这就是一个信号，如果波音再不加强与中国各大航空公司的合作，迟早会失去150座级别的单通道窄体机市场。要知道这可是中国航空国内干线市场的主力机型，占据着中国航空每年市场订单量的最大份额。
其他在手机、汽车、芯片等多个领域也存在类似波音面临的困境。所以这就是美国家诸多公司组团来华的根本原因，再不加紧对华合作，自己就要被踢出中国市场了，别忘了，中国市场是出了名的“卷”！
最让人意外的是马斯克此次的沉默，要知道马斯克旗下的特斯拉汽车可是在中国新能源汽车市场有着大量的份额。单单2024年，特斯拉就在中国市场收入209亿美元，这还是较上一年同比下降了3.7%。
马斯克之所以沉默，关键的原因就在于他与特朗普的矛盾，以及当前美国对新能源汽车行业的政策调整。
特朗普在前几天通过的《大而美》法案，明确要降低对“绿色经济”的补贴，甚至特朗普还有些公报私仇的表示，要对马科斯旗下的太空X公司、特斯拉公司都降低甚至取消政府补贴。
这可是非同小可的事。马斯克旗下的太空X和特斯拉，之所以可以发展如此迅速，很大程度上都依赖美国政府的补贴。在这种情况下，马斯克才敢把特斯拉汽车卖这么贵。毕竟贴上航空的标签去造汽车，总给人一种“火箭都能造好，还造不好汽车”的降维打击感。
未来假如美国政府补贴不再，那马斯克旗下这两家公司怕是立马会现出原形，之前的营销噱头统统不复存在。所以权衡利弊，马斯克当前需要的是弄清未来美国政府的政策，从而合理的为自己的汽车等旗下产品定价。在一切都是不确定因素的情况下，高调访华反而会适得其反。
但无论如何，任谁都不能否认的事实是，美国的经济发展离不开中国，在可预见的未来，美国对华政策除了合作，别无选择！
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