达飞也想插一脚？李嘉诚卖港口又生变数

图源自彭博社

据港口圈（ID:gangkouquan）早前报道，7月28日，长和就出售港口交易发布公告，称与一财团的磋商期届满，拟邀请来自内地投资者加入成为财团的重要成员，引发业内外广泛关注，最新消息显示，据彭博社报道，法国第五大富豪萨德家族旗下的达飞轮船，也是全球第三大班轮公司，表示正在密切关注有关事件，非常有兴趣参与进来。

达飞轮船首席财务官拉蒙・费尔南德斯（Ramon Fernandez）在周二的第二季度业绩发布会上明确表示正在密切关注此事，并声称“我们当然非常有兴趣参与这尚未有解决方案的交易”。

目前，李嘉诚出售港口相关谈判仍在持续进行中。若首席执行官鲁道夫・萨德带领达飞轮船加入，将与另一位欧洲航运巨头詹路易吉・阿庞特联手。阿庞特旗下的码头投资有限公司（Terminal Investment Ltd.）曾是与美国投资公司贝莱德（BlackRock Inc.）组成的初始收购财团的一员，不过他们与和记黄埔的独家谈判期现已结束。

事实上，自今年3月该潜在出售消息公布以来，便引发了多方反应。中国对此明确表示反对，中国市场监管机构称将对该交易进行审查。而美国总统特朗普则将这笔交易视为美国的胜利，原因是交易涉及巴拿马运河沿岸的两个港口，他认为交易达成后美国对巴拿马运河的影响力将回升。

和记黄埔本周早些时候透露，可能会邀请一位来自中国的 “主要战略投资者” 加入收购财团。彭博社曾报道，中国国有企业中国远洋海运集团（China Cosco Shipping Corp.）正就自身参与事宜进行谈判。值得注意的是，中远海运是与达飞轮船组成 “海洋联盟”（Ocean Alliance）、开展运力共享合作的伙伴之一。

达飞轮船若参与此次交易，也与萨德近年来的发展策略相符。近年来，萨德在航运业务、港口、物流和媒体等领域展开了快速的收购扩张：他收购了美国的两个主要航运码头，掌控了一家巴西港口运营商，并与合作伙伴达成协议，在越南北部开发一个深水码头。费尔南德斯也强调，和记黄埔这笔交易 “对整个行业以及作为行业主要参与者的我们而言，都非常重要”。

业绩方面，在经历疫情期间的空前增长后，达飞公布，受地缘政治冲突和贸易紧张局势影响，第二季度利润为5.21亿美元，低于去年同期的6.61亿美元，但货运量几乎持平。

对于美国的关税政策，费尔南德斯表示，特朗普的关税对美国经济的影响仍有待观察，但这 “只会非常缓慢地发生变化”。他还指出，关税将延续特朗普第一任期内就已开始的趋势 —— 即生产基地向中国以外的地区转移，例如东南亚。

根据彭博亿万富豪指数，萨德家族的身家约为360亿美元，略高于李嘉诚的350亿美元。