无人配送的多事之夏，菜鸟稳中求进

雷递网 雷建平 7月31日

2025年开年之后，无人配送行业大事不断，新生势力在融资，大厂在加码，进入夏季，又有企业爆出知识产权纷争，愈加的热闹。

这个赛道里，有大厂系，有新生势力系，有跨界系，有激进者，有观望者。

菜鸟近日动作频频，新车型推出、与申通签约、大规模交车，则显示出一个在无人配送赛道稳中求进者的一面。

连续拿下多个大客户加速在无人车领域落地

菜鸟正在加速在无人车领域的布局与落地。

2025年7月8日，申通快递与菜鸟无人车达成战略合作，双方将聚焦末端配送场景，加速无人配送规模化应用，并联合探索适配多场景的新车型与模式。此次合作是申通继6月底客户开放日首次披露“年内投运2000 台无人车”目标后，在末端智能化领域的又一关键落子。

此外，菜鸟新近宣布向中盈医药交付了100多辆无人车，助力其打造最大的无人医药配送车队，主要从事从医药仓库到药店、医疗机构等药品配送，主要为城区内的中长距离运输。

这并非菜鸟首次大规模交付无人车，在山东、瓶窑等地均有单一场景交付超30台车的记录。

这些规模化的交车，最初均由几台车试用开始，看到效果后，逐步增加车辆的使用量。而大规模用车，必然涉及到车辆的调度和规划，不然无法提高效率。

在瓶窑某快递网点的无人车使用现场，由于建设时并未考虑到无人车的使用，因而场地本身是适配货车而建设。如今该场地日常使用的无人车已经达到35辆，周边荒地都不得不都被紧急开辟为无人车的停车场、建设充电桩，场站内部则更为拥挤。尤其在每天三次的包裹高峰期， 35台无人车就开始集中装车、集中发车。繁忙时段，每分钟都有一台无人车发车，从网点内鱼贯驶出，开往周边60多个快递驿站。

一方面包裹配送效率至少提前2小时，另一方面成本降低30%。除自动驾驶的稳定性之外，如果没有高效的调度计划，35台无人车也无法提高效率。

菜鸟布局无人车领域已有10年。早在10年前，菜鸟就已研发出能进行自主导航、通信、路径规划的末端机器人原型菜鸟小G。

当前，菜鸟无人车的优势一方面是其早年在无锡自研的亚洲最大机器人仓，单仓调度超过1000台机器人；另一方面，菜鸟长期运营和维护数字化的系统，如电子面单系统，历次经历双11的高峰，尤其擅长系统的稳定性，对整个自动驾驶系统的稳定性保障经验丰富。

有无人车用户表示，行业内无人车的购买除了车辆本身，还涉及5年的自动驾驶服务费用。对于大客户来说，选择一个稳定的合作伙伴则更为稳妥。“最终决定买车前，看了很多家，无人车如果离开系统基本就是废铁。有大厂背景的厂商成为他们的首选。

菜鸟无人车也正集合生态优势，加速拓展市场。与某头部公司达成的合作显示，双方合作不仅在无人车，在海外仓、智慧园区方面均有合作机会。

布局轻地图技术，为无人车进入多场景打下基础

菜鸟无人车适配场景也越来越多样化。菜鸟2024年推出适配中长距离的GT-pro车型后，2025年6月又推出更便宜的短距离运输车型GT-Lite车型，此外还会有更大载重车型。在这些车型上也延展出快递柜版本、冷链版本等多功能。这些车型，让无人车的应用场景更为广泛。

目前可以看到菜鸟无人车在医药配送，蔬菜水饮食品等食物配送，轮胎灯具等工业品配送中均有出现，甚至也出现在了治安巡逻等场景中。

多场景适配的背后，既有车型的更新，也有技术的演进。菜鸟2025年宣布上线轻地图功能，实现落地就跑，哪都能去。

传统的方案中，无人配送大多采用高精地图方案，通过采集高精地图，实现定位、导航等，这意味着每辆车投入使用前，必要要经过采图、制图，未采图地区将无法抵达。使用轻地图之后，不需要采集高精地图，无人车通过自身的摄像头、传感器感知周边的环境，达到认路识路的效果。

有业内人士就分析，目前无人车时有发生的车辆逆行、车辆误入稻田等问题，大多与依赖高精地图有关系。“在城里，因为修路道路偶尔会改道；在乡村，因为农作物会不断的生长和收割，环境会发生变化。如果依赖高精地图采集，无法及时感知环境变化，就有可能出现逆行，出现定位飘移冲到绿化带冲到农田上去。”

菜鸟加速布局轻地图技术，为无人车进入多场景打下基础。

无人车市场将很快迎来拐点

无人物流车所代表的是当前国内低速、高级别自动驾驶的应用场景。

这些场景普遍存在经营中人力成本占比大、运营区域封闭或半封闭、运行路线相对固定的特点，因此方便作为自动驾驶技术测验和早期应用场景。

当前，快递物流配送行业在自动化分拣提升中转时效、驿站快递柜出现提升派送时效后，正掀起针对仓库和终端之间末端运输效率的变革浪潮。

菜鸟在无人车领域加速快跑的背后是，2025年以来，无人物流车价格持续下探，同时，快递行业迈向高质量发展阶段，降本已进入深水区。6月18日，菜鸟推出新款平价无人车菜鸟GT-Lite并同步启动预售，该款车型定价2.18万元，叠加限时优惠的售价为1.68万元。

无人车价格的下滑进一步带动了应用的普及，一个低速无人驾驶行业的时代正在到来。

菜鸟CTO兼无人车总经理李强乐观的表示，“随着技术的进步和政策的许可，无人车市场将很快迎来拐点，预计未来三到五年仅快递行业就会部署超过20万台无人车。”

雷递由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。